成都至蘭州鐵路開工了！這是我省今年“7+2”項目中開工的第一條鐵路項目，建成后將結束川西北地區無鐵路的歷史。今日，本報記者將跟隨該線路設計單位中鐵二院的設計專家們，實地探訪線路規劃站點，展示當地老百姓對鐵路的期盼以及川西北的秀麗風景，并揭開專家們設計時如何破解一個個技術難題。該線路穿越龍門山、岷江、西秦嶺三大地震帶，還將穿越3個大熊貓棲息地……這是我國鐵路建設史上線路穿越條件最為復雜的鐵路。
據了解，成都至蘭州的鐵路起于成都市青白江區，經德陽市的什邡市、綿竹市，綿陽市的安縣，阿壩藏族羌族自治州的茂縣、九寨溝縣、松潘縣，甘肅省境內經過甘南藏族自治州的迭部縣、舟曲縣和隴南市宕昌縣。線路經過的地方地質條件非常復雜，要跨越龍門山、岷江和西秦嶺三個地質斷裂帶，上下落差上千米，難度比成昆鐵路、青藏鐵路還要大，其中有一個隧道長達20多公里。打通這樣的長隧道將遭遇哪些難題？施工過程中采用哪些技術手段防止地震破壞呢？設計專家將接受本報記者專訪，為您一一揭開神秘面紗。
成蘭線將經過三個大熊貓棲息地，省內在紅白至茂縣、弓杠嶺段，省外在甘肅多兒至阿夏段，這里是大熊貓的家園，火車經過可能將影響它們的生活，線路設計如何將影響減到最小呢？記者將實地探訪位于茂縣附近的大熊貓棲息地，為您展現大熊貓的野外生活環境，同時設計專家將講述他們設計時有何考慮。
成蘭鐵路建成后將結束川西北地區無鐵路的歷史。記者將采訪當地的老百姓，真實展現地震后他們的生活狀態，對于鐵路的修建他們又有怎樣的期盼？
今日關注：
成蘭線線路除了經過什邡、安縣、茂縣等地震災區，還將穿行于松潘、九寨溝等風景秀美的旅游區，將來列車開行后，旅客乘坐火車經過之處有哪些美景？今日，記者將從成都出發，經過三星堆、什邡、綿竹、安縣，然后再經茂縣、疊溪、鎮江關、松潘、川主寺，最后到達九寨溝，提前打探鐵路沿線的秀美風景。
據了解，成都至蘭州的鐵路起于成都市青白江區，經德陽市的什邡市、綿竹市，綿陽市的安縣，阿壩藏族羌族自治州的茂縣、九寨溝縣、松潘縣，甘肅省境內經過甘南藏族自治州的迭部縣、舟曲縣和隴南市宕昌縣。線路經過的地方地質條件非常復雜，要跨越龍門山、岷江和西秦嶺三個地質斷裂帶，上下落差上千米，難度比成昆鐵路、青藏鐵路還要大，其中有一個隧道長達20多公里。打通這樣的長隧道將遭遇哪些難題？施工過程中采用哪些技術手段防止地震破壞呢？設計專家將接受本報記者專訪，為您一一揭開神秘面紗。
成蘭線將經過三個大熊貓棲息地，省內在紅白至茂縣、弓杠嶺段，省外在甘肅多兒至阿夏段，這里是大熊貓的家園，火車經過可能將影響它們的生活，線路設計如何將影響減到最小呢？記者將實地探訪位于茂縣附近的大熊貓棲息地，為您展現大熊貓的野外生活環境，同時設計專家將講述他們設計時有何考慮。
成蘭鐵路建成后將結束川西北地區無鐵路的歷史。記者將采訪當地的老百姓，真實展現地震后他們的生活狀態，對于鐵路的修建他們又有怎樣的期盼？
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