“發往日本的水泥、發往朝鮮的機械設備，由裝卸人員放置在雙層集裝箱列車上，通過鄭州鐵路集裝箱中心站直接運往連云港出口……”在模擬圖上，鄭州鐵路集裝箱中心站項目部黨工委書記劉建國描繪著未來的景象。
收回想象的翅膀，我們重新返回施工工地。站在土坡上，清晰的輪廓已然顯現——集裝箱作業區、快運作業區、特貨作業區、整車貨物作業區，四條鐵路軌道在圃田車站交會后，東西貫通在隴海鐵路上。
“這項工程已經完成近90％，只剩下路面鋪設、景觀綠化，預計6月底可竣工。”劉建國說。
鄭州鐵路集裝箱中心站是河南省和鐵道部攜手在鄭州興建的重點工程，項目總投資7．8億元，占地2152．5畝，設計運能931萬噸/年，是全國18個城市集裝箱中心站之一。其中，昆明、上海鐵路集裝箱中心站已投入使用。
據悉，鄭州鐵路集裝箱中心站的站區規模位于全國前列，采用了國際先進的縱列式布置，不需要對列車進行分解和編組，站內基本實現無人化操作，調度員只需在監控室內操作電腦系統。
鄭州鐵路集裝箱中心站發展有限公司的袁偉說，中心站建成后，站區內設有海關、商檢、動植物免疫檢查和邊防檢查窗口，實現所有進出口貨物的“一次申報、一次查驗、一次放行”，集裝箱可直達國內國際。
“河南的進出口貿易相當大一部分經由鄭州，在鄭州鐵路集裝箱中心站附近，國家干線公路物流港、鄭州航空港正在籌備，這3個港區都具備國際物流功能。未來，以鄭州為中心會形成一個國際物流港。”河南省發改委一位負責人說。
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鄭州作為全國鐵路的交通樞紐之一，今年的鐵路建設投資在364億元。其中包括鄭西鐵路客運專線、石武客運專線、鄭州黃河公鐵兩用橋、鄭東新客站、鄭州火車站西出口改造等8項工程。這一系列鐵路運輸網絡、場站、橋梁建成后，鄭州作為全國鐵路樞紐的地位將得到進一步鞏固和加強。
