加緊建設中的大窯灣疏港高速公路港區段近日展開橋梁混凝土澆灌施工，作為整個港區段最為復雜的施工程序，橋梁工程的全面展開標志著大窯灣疏港高速公路港區段施工進入最后的沖刺階段，為今年10月全線通車奠定基礎。
大窯灣疏港高速公路是遼寧“十一五”交通發展規劃的重點建設項目，是推進大連東北亞國際航運中心建設的重要基礎設施之一，也是連接大窯灣保稅港區和沈大高速公路的重要集疏運通道。2007年10月，大窯灣疏港高速公路港區外段即高城山段率先實現通車，該段為雙向六車道，路基寬34.5米，設計行車時速120公里。港區外段的開通，已基本實現了港口與高速公路主骨架網絡的直連。
為加快港區段的建設步伐，真正提高保稅港區車輛快速通行能力，負責承建此工程的中鐵十三局一公司克服重重困難，趕進度、搶工期。港區段特大橋工程全長1980米，寬42米，大橋分為左右兩幅，雙向八車道，是大窯灣疏港高速公路港區段的重點控制工程。由于橋梁主體位于保稅區填海區，地質情況較為復雜，因此橋梁基礎溶洞施工較為困難，工程人員采用國內較為先進的橋梁混凝土多層澆灌技術，使整個橋梁工程進展順利。
大窯灣疏港高速公路起始點為大窯灣港一期碼頭與二期碼頭交匯處，終點在金州區二十里堡鎮與沈大高速公路相連接，全長29.37公里。其中港區段5公里，橫貫保稅物流園區和大連汽車碼頭。整條路建成通車后，將為進出大窯灣保稅港區的車輛開辟一條快速通道，使東北腹地又有了一條更為便捷的出海通道，同時也進一步拓展了沈大高速公路的集疏運功能，實現沿海港口與高速公路主骨架網絡大貫通。
加緊建設中的大窯灣疏港高速公路港區段近日展開橋梁混凝土澆灌施工，作為整個港區段最為復雜的施工程序，橋梁工程的全面展開標志著大窯灣疏港高速公路港區段施工進入最后的沖刺階段，為今年10月全線通車奠定基礎。
大窯灣疏港高速公路是遼寧“十一五”交通發展規劃的重點建設項目，是推進大連東北亞國際航運中心建設的重要基礎設施之一，也是連接大窯灣保稅港區和沈大高速公路的重要集疏運通道。2007年10月，大窯灣疏港高速公路港區外段即高城山段率先實現通車，該段為雙向六車道，路基寬34.5米，設計行車時速120公里。港區外段的開通，已基本實現了港口與高速公路主骨架網絡的直連。
為加快港區段的建設步伐，真正提高保稅港區車輛快速通行能力，負責承建此工程的中鐵十三局一公司克服重重困難，趕進度、搶工期。港區段特大橋工程全長1980米，寬42米，大橋分為左右兩幅，雙向八車道，是大窯灣疏港高速公路港區段的重點控制工程。由于橋梁主體位于保稅區填海區，地質情況較為復雜，因此橋梁基礎溶洞施工較為困難，工程人員采用國內較為先進的橋梁混凝土多層澆灌技術，使整個橋梁工程進展順利。
大窯灣疏港高速公路起始點為大窯灣港一期碼頭與二期碼頭交匯處，終點在金州區二十里堡鎮與沈大高速公路相連接，全長29.37公里。其中港區段5公里，橫貫保稅物流園區和大連汽車碼頭。整條路建成通車后，將為進出大窯灣保稅港區的車輛開辟一條快速通道，使東北腹地又有了一條更為便捷的出海通道，同時也進一步拓展了沈大高速公路的集疏運功能，實現沿海港口與高速公路主骨架網絡大貫通。
大窯灣疏港高速公路是遼寧“十一五”交通發展規劃的重點建設項目，是推進大連東北亞國際航運中心建設的重要基礎設施之一，也是連接大窯灣保稅港區和沈大高速公路的重要集疏運通道。2007年10月，大窯灣疏港高速公路港區外段即高城山段率先實現通車，該段為雙向六車道，路基寬34.5米，設計行車時速120公里。港區外段的開通，已基本實現了港口與高速公路主骨架網絡的直連。
為加快港區段的建設步伐，真正提高保稅港區車輛快速通行能力，負責承建此工程的中鐵十三局一公司克服重重困難，趕進度、搶工期。港區段特大橋工程全長1980米，寬42米，大橋分為左右兩幅，雙向八車道，是大窯灣疏港高速公路港區段的重點控制工程。由于橋梁主體位于保稅區填海區，地質情況較為復雜，因此橋梁基礎溶洞施工較為困難，工程人員采用國內較為先進的橋梁混凝土多層澆灌技術，使整個橋梁工程進展順利。
大窯灣疏港高速公路起始點為大窯灣港一期碼頭與二期碼頭交匯處，終點在金州區二十里堡鎮與沈大高速公路相連接，全長29.37公里。其中港區段5公里，橫貫保稅物流園區和大連汽車碼頭。整條路建成通車后，將為進出大窯灣保稅港區的車輛開辟一條快速通道，使東北腹地又有了一條更為便捷的出海通道，同時也進一步拓展了沈大高速公路的集疏運功能，實現沿海港口與高速公路主骨架網絡大貫通。
加緊建設中的大窯灣疏港高速公路港區段近日展開橋梁混凝土澆灌施工，作為整個港區段最為復雜的施工程序，橋梁工程的全面展開標志著大窯灣疏港高速公路港區段施工進入最后的沖刺階段，為今年10月全線通車奠定基礎。
大窯灣疏港高速公路是遼寧“十一五”交通發展規劃的重點建設項目，是推進大連東北亞國際航運中心建設的重要基礎設施之一，也是連接大窯灣保稅港區和沈大高速公路的重要集疏運通道。2007年10月，大窯灣疏港高速公路港區外段即高城山段率先實現通車，該段為雙向六車道，路基寬34.5米，設計行車時速120公里。港區外段的開通，已基本實現了港口與高速公路主骨架網絡的直連。
為加快港區段的建設步伐，真正提高保稅港區車輛快速通行能力，負責承建此工程的中鐵十三局一公司克服重重困難，趕進度、搶工期。港區段特大橋工程全長1980米，寬42米，大橋分為左右兩幅，雙向八車道，是大窯灣疏港高速公路港區段的重點控制工程。由于橋梁主體位于保稅區填海區，地質情況較為復雜，因此橋梁基礎溶洞施工較為困難，工程人員采用國內較為先進的橋梁混凝土多層澆灌技術，使整個橋梁工程進展順利。
大窯灣疏港高速公路起始點為大窯灣港一期碼頭與二期碼頭交匯處，終點在金州區二十里堡鎮與沈大高速公路相連接，全長29.37公里。其中港區段5公里，橫貫保稅物流園區和大連汽車碼頭。整條路建成通車后，將為進出大窯灣保稅港區的車輛開辟一條快速通道，使東北腹地又有了一條更為便捷的出海通道，同時也進一步拓展了沈大高速公路的集疏運功能，實現沿海港口與高速公路主骨架網絡大貫通。
