經過近一年的施工，蔡家嘉陵江大橋已基本完成了引橋橋墩的作業，P0-3、6、9-16號橋墩均已封頂，P4、P 5進入0號主梁澆注，為能順利完成0號主梁的澆注任務，重慶建工新型建材有限公司前期做了精心的籌備，專門針對P4、5墩0號主梁的澆注，由調度中心牽頭，在蔡家大橋項目部召開了生產協調會，落實了對此次主梁的具體澆注方案。
因為此次0號主梁混凝土澆注的重要性，對整個橋梁的結構起著關鍵性的作用，為能順利完成澆注任務，保證其質量，公司不惜成本，在2012年3月7日進行了試泵作業，此次試泵作業，甲方軌道公司、監理、施工方中交一公局及我們新材公司都非常的重視，紛紛派出人員進行了全程跟蹤。
為了確保3月8日能順利完成P4主塔0號主梁的澆注計劃，重慶建工新型建材有限公司安排63號車載泵來完成全長140米管道的高標號特種砼的試泵作業，17：30泵機開機打水接著第一車砂漿順利潤管，緊接著第二車試泵砼開始泵送，剛開始就堵住打不動了，按預定方案管工立馬排查管道堵塞情況？原來是軟管被鋼筋壓著泵機憋了壓，花了20分鐘排除了堵管情況，接著泵機繼續泵送，經過5分鐘砼順利從泵管口出料，為了防止正常作業過程中出現突發情況下的等待，順利出料后又等了40分鐘，并在現場測了塌落度損失，情況保持良好，在等待了40分鐘后再泵送還是順利泵送完剩余料，在20:00圓滿完成了試泵作業，為第二天的正式澆筑提供了寶貴的經驗。
3月8日按預定方案，63號泵車主攻，72號泵車備用，在上午8點30分準時抵達蔡家大橋南岸施工現場，在等施工方進行了簡單的儀式后，隨著鞭炮聲的響起，泵機也隨著啟動，砂漿潤管后V22第一車砼在11:30順利打通管道，經過連續17.5個小時的作業在次日凌晨5:00完成澆注，中途未出現一次堵管爆管等突發情況，得到了客戶的一致好評。
3月14日作為此次難度最大的P5墩0號主梁的澆注任務，公司專門為P5準備了42號超高壓柴油泵作業，因為P5有近300米的水平管線，還有100多米的垂直管線，而且在出口地方還有4跟軟管連接，可想而知在泵送過程中的堵管幾率有多大。盡管泵送存在很大的難度，但是重慶建工新型建材有限公司相信，只要有著合理的安排，有條不紊的調度，及時的應急處理方案，就能讓每一次的澆注都順利完成。
下午15:00由二公司蔡家站順利開盤，連續3車砼到達現場后，泵機開機并在17:00將全線400多米的管線順利打通，正要入模的過程中，監理通知還有些地方需要整改不能入模，這下重慶建工新型建材有限公司所有在現場的工作人員有些心急了，現場3車C55GNA8%還摻了纖維的混凝土可怎么辦？如果這樣等下去，砼的質量、泵送效果就可能出問題，不能等啊！這時我立刻與主管P5墩的陳經理協商如何解決，一、混凝土不能等太久，二、泵送不能停；最后雙方達成一致，陳經理這邊安排下去立馬按監理要求整改，我們的砼等待20分鐘后再泵送，同時不斷地疏通管道，防止管道堵塞，站內繼續供應；經過2個多小時的整改，現場完全符合了監理的要求，19:30正式開始入模，經過20多小時的連續作業，于次日15:30收盤，順利完成了P5主塔0號主梁242方混凝土的澆注計劃，整個澆注過程井然有序，未出現任何堵管爆管等突發情況，得到了客戶的高度贊揚和認可。
因為此次0號主梁混凝土澆注的重要性，對整個橋梁的結構起著關鍵性的作用，為能順利完成澆注任務，保證其質量，公司不惜成本，在2012年3月7日進行了試泵作業，此次試泵作業，甲方軌道公司、監理、施工方中交一公局及我們新材公司都非常的重視，紛紛派出人員進行了全程跟蹤。
為了確保3月8日能順利完成P4主塔0號主梁的澆注計劃，重慶建工新型建材有限公司安排63號車載泵來完成全長140米管道的高標號特種砼的試泵作業，17：30泵機開機打水接著第一車砂漿順利潤管，緊接著第二車試泵砼開始泵送，剛開始就堵住打不動了，按預定方案管工立馬排查管道堵塞情況？原來是軟管被鋼筋壓著泵機憋了壓，花了20分鐘排除了堵管情況，接著泵機繼續泵送，經過5分鐘砼順利從泵管口出料，為了防止正常作業過程中出現突發情況下的等待，順利出料后又等了40分鐘，并在現場測了塌落度損失，情況保持良好，在等待了40分鐘后再泵送還是順利泵送完剩余料，在20:00圓滿完成了試泵作業，為第二天的正式澆筑提供了寶貴的經驗。
3月8日按預定方案，63號泵車主攻，72號泵車備用，在上午8點30分準時抵達蔡家大橋南岸施工現場，在等施工方進行了簡單的儀式后，隨著鞭炮聲的響起，泵機也隨著啟動，砂漿潤管后V22第一車砼在11:30順利打通管道，經過連續17.5個小時的作業在次日凌晨5:00完成澆注，中途未出現一次堵管爆管等突發情況，得到了客戶的一致好評。
3月14日作為此次難度最大的P5墩0號主梁的澆注任務，公司專門為P5準備了42號超高壓柴油泵作業，因為P5有近300米的水平管線，還有100多米的垂直管線，而且在出口地方還有4跟軟管連接，可想而知在泵送過程中的堵管幾率有多大。盡管泵送存在很大的難度，但是重慶建工新型建材有限公司相信，只要有著合理的安排，有條不紊的調度，及時的應急處理方案，就能讓每一次的澆注都順利完成。
下午15:00由二公司蔡家站順利開盤，連續3車砼到達現場后，泵機開機并在17:00將全線400多米的管線順利打通，正要入模的過程中，監理通知還有些地方需要整改不能入模，這下重慶建工新型建材有限公司所有在現場的工作人員有些心急了，現場3車C55GNA8%還摻了纖維的混凝土可怎么辦？如果這樣等下去，砼的質量、泵送效果就可能出問題，不能等啊！這時我立刻與主管P5墩的陳經理協商如何解決，一、混凝土不能等太久，二、泵送不能停；最后雙方達成一致，陳經理這邊安排下去立馬按監理要求整改，我們的砼等待20分鐘后再泵送，同時不斷地疏通管道，防止管道堵塞，站內繼續供應；經過2個多小時的整改，現場完全符合了監理的要求，19:30正式開始入模，經過20多小時的連續作業，于次日15:30收盤，順利完成了P5主塔0號主梁242方混凝土的澆注計劃，整個澆注過程井然有序，未出現任何堵管爆管等突發情況，得到了客戶的高度贊揚和認可。
