12月18日，由中鐵十局云桂Ⅰ標承建的云桂鐵路廣西段的左江雙線特大橋52號、53號水中墩首節連續梁完成澆筑，掀起了云桂鐵路廣西段建設的新一輪高潮。
云桂鐵路廣西段的左江雙線特大橋位于南寧市揚美古鎮附近，跨越左江。跨度達到168米。其跨度為目前廣西境內鐵路水泥剛構橋梁之首。被譽為：“同類型橋梁廣西第一跨”。大橋全長 8423米，有252個墩臺，主跨采用88+168+88米連續剛構，其余需架設32米梁和24米預應力混凝土簡支箱梁。屬于云桂鐵路廣西段重點控制工程之一。由于橋梁跨度大；又位于架梁通道上，工期較緊；加之左江水深、通航、水流湍急；造成施工難度很大。因此該橋采取施工平臺搭設鋼棧橋，承臺、墩身采用雙壁鋼套箱，底口、夾層澆注混凝土封閉方案進行施工。目前，中鐵十局云桂鐵路Ⅰ標全體建設者正 24小時不間斷連續作業，并確保各工序無縫銜接，安全質量有序可控。照此進度，大橋預計將于2013年10月底合龍。對加快云桂鐵路廣西段建設具有重要意義。
據悉，云桂鐵路起于廣西南寧市，止于云南省昆明市，全長約715.8公里，計劃2016年完工。鐵路建成后南寧到昆明將只需5小時左右，比走現有的南昆鐵路要節省7個小時左右。
云桂鐵路廣西段的左江雙線特大橋位于南寧市揚美古鎮附近，跨越左江。跨度達到168米。其跨度為目前廣西境內鐵路水泥剛構橋梁之首。被譽為：“同類型橋梁廣西第一跨”。大橋全長 8423米，有252個墩臺，主跨采用88+168+88米連續剛構，其余需架設32米梁和24米預應力混凝土簡支箱梁。屬于云桂鐵路廣西段重點控制工程之一。由于橋梁跨度大；又位于架梁通道上，工期較緊；加之左江水深、通航、水流湍急；造成施工難度很大。因此該橋采取施工平臺搭設鋼棧橋，承臺、墩身采用雙壁鋼套箱，底口、夾層澆注混凝土封閉方案進行施工。目前，中鐵十局云桂鐵路Ⅰ標全體建設者正 24小時不間斷連續作業，并確保各工序無縫銜接，安全質量有序可控。照此進度，大橋預計將于2013年10月底合龍。對加快云桂鐵路廣西段建設具有重要意義。
據悉，云桂鐵路起于廣西南寧市，止于云南省昆明市，全長約715.8公里，計劃2016年完工。鐵路建成后南寧到昆明將只需5小時左右，比走現有的南昆鐵路要節省7個小時左右。
