日前，鐵道部公布數據顯示，我國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元，業內分析人士指出，若年內能完成計劃投資額，四季度鐵路基建投資將直接拉動鋼材需求近1500萬噸。
該人士還表示，由于基礎建設的帶動，實體經濟已有改善跡象。10月24日，匯豐公布的10月中國PMI初值回升至49.1，為三個月來的高點。
基建投資助力經濟回暖或拉動鋼鐵需求
在“穩增長”的背景下，基礎建設投資又一次成為拉動經濟增長的主力軍。今年9月，發改委連續兩日批復了25個城市軌道交通建設規劃、13個公路建設項目、10個市政類項目和7個港口、航道項目，保守估計，這些項目總投資規模超過1萬億元。
除了上述項目，增加鐵路建設投資也成了“穩增長”的一大助力，近期，有不少重量級鐵路項目相繼開工。其中，作為全國“四縱四橫”高鐵網其中“一橫”的寶蘭客專(寶雞到蘭州)全面開工；格爾木至敦煌鐵路、蒙西到華中煤運專線鐵路、荊州到岳陽段、大準至集通鐵路聯絡線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭鐵路等項目均陸續啟動。
此外，今年以來，鐵路基建計劃投資額出現了三度上調，近日，鐵道部公布數據表示，全國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元。隨著鐵路基建投資計劃的一路走高，今年的鐵路新開工項目也從年初定的9個增加至22個。
鐵道部此前公布的數據顯示，今年9月份當月，全國鐵路固定資產投資總額727億元，同比增幅高達92.7%；全國鐵路基建投資總額643億元，同比增幅更達到了111.4%。1-9月，鐵路固定資產投資為3441.56億元，按全年6300億元的投資計劃，最后三個月需要完成2858億元。
分析師表示，今年鐵路建設的表現一直不錯，如果今年能完成目前的投資計劃，四季度鐵路投資有望出現爆發式增長。
鐵路項目的陸續開工，投資總額的大幅提升將直接影響四季度的鋼材需求，勢必會帶動鋼筋、薄板、中厚板、鋼軌、車輪、H型鋼、車軸鋼、鋼管等鋼材品種的需求。
四季度月均鐵路基建投資將達746.5億，按30%的投資額及綜合鋼價來算，整個四季度鐵路基建將拉動鋼材直接需求達1490萬噸。
預測，明年的鐵路基礎建設投資不會低于今年的水平，將維持在5200億元以上規模。
鐵道部今年印發的《鐵路“十二五”發展規劃》指出，“到2015年，全國鐵路營業里程達12萬公里左右”。有分析認為，若想如期完成目標，十二五期間的投資總額和開工項目都將保持在一個較高水平。
鋼市需求隨基建升溫今年冬天或“不太冷”
但是，研究員對鋼鐵行業其他下游需求的回暖表示擔憂，“房地產投資主要先行指標再次回落；汽車產銷數據再次轉差；機械、家電造船等其他下游行業仍持續低迷”。
據悉，9月份一批基建項目的獲批曾給鋼鐵市場帶來較好的需求預期，并讓壓抑已久的市場出現了一波“報復性反彈”行情。
截至10月24日，鋼材綜合價格指數顯示為136.4點，較9月中旬出現的年內低點124.3點，回升了9.73%。
鋼價的回升，讓國內多數鋼廠短暫告別了虧損生產的局面，據對鋼廠盈利水平的調查，受調查的163家樣本鋼廠，虧損面已減至10.49%，即接近9成鋼廠可以盈利生產。為此，近期出臺價格政策的鋼廠多以上調鋼價為主。
此外，據鐵礦石港口庫存統計顯示，截止到10月19日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為9001萬噸，較前一周下降76萬噸，較去年同期(10月21日)減少了221萬噸，創下了年內新低。
相對的低庫存以及鋼廠復產導致鐵礦石需求好轉，將促使原料價格的繼續上揚，資訊總編汪建華表示，原料價格的上行對鋼價具有一定的支撐作用，將促使鋼價企穩。
此外，據鋼材社會庫存統計數據顯示，近幾個月國內鋼市社會庫存多以下降為主，截至10月19日，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板)社會庫存總量為1270.62萬噸，較去年同期(10月21日)減少了216.54萬噸。
目前仍有貿易商反饋稱市場上部分鋼材品種規格短缺，“表明市場是有需求的”，未來鋼市不必過度悲觀，“冬季鋼價不可能有大幅度的回落”。
但是，鋼價的回升以及生產的盈利，給鋼廠帶來了較大的復產熱情，據10月18日對唐山地區高爐的檢修情況調查發現，唐山地區145座高爐中約有15座檢修，高爐的開工率已高達89.66%，較上兩周上升了1.38%。
此外，中國鋼鐵工業協會日前公布，10月上旬粗鋼日均產量為191.6萬噸，旬環比增長4%。
“目前國內粗鋼產量持續恢復，成本跟進將積壓(鋼廠)利潤率”，王一舟認為，鋼市后期難有單邊上漲行情。
該人士還表示，由于基礎建設的帶動，實體經濟已有改善跡象。10月24日，匯豐公布的10月中國PMI初值回升至49.1，為三個月來的高點。
基建投資助力經濟回暖或拉動鋼鐵需求
在“穩增長”的背景下，基礎建設投資又一次成為拉動經濟增長的主力軍。今年9月，發改委連續兩日批復了25個城市軌道交通建設規劃、13個公路建設項目、10個市政類項目和7個港口、航道項目，保守估計，這些項目總投資規模超過1萬億元。
除了上述項目，增加鐵路建設投資也成了“穩增長”的一大助力，近期，有不少重量級鐵路項目相繼開工。其中，作為全國“四縱四橫”高鐵網其中“一橫”的寶蘭客專(寶雞到蘭州)全面開工；格爾木至敦煌鐵路、蒙西到華中煤運專線鐵路、荊州到岳陽段、大準至集通鐵路聯絡線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭鐵路等項目均陸續啟動。
此外，今年以來，鐵路基建計劃投資額出現了三度上調，近日，鐵道部公布數據表示，全國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元。隨著鐵路基建投資計劃的一路走高，今年的鐵路新開工項目也從年初定的9個增加至22個。
鐵道部此前公布的數據顯示，今年9月份當月，全國鐵路固定資產投資總額727億元，同比增幅高達92.7%；全國鐵路基建投資總額643億元，同比增幅更達到了111.4%。1-9月，鐵路固定資產投資為3441.56億元，按全年6300億元的投資計劃，最后三個月需要完成2858億元。
分析師表示，今年鐵路建設的表現一直不錯，如果今年能完成目前的投資計劃，四季度鐵路投資有望出現爆發式增長。
鐵路項目的陸續開工，投資總額的大幅提升將直接影響四季度的鋼材需求，勢必會帶動鋼筋、薄板、中厚板、鋼軌、車輪、H型鋼、車軸鋼、鋼管等鋼材品種的需求。
四季度月均鐵路基建投資將達746.5億，按30%的投資額及綜合鋼價來算，整個四季度鐵路基建將拉動鋼材直接需求達1490萬噸。
預測，明年的鐵路基礎建設投資不會低于今年的水平，將維持在5200億元以上規模。
鐵道部今年印發的《鐵路“十二五”發展規劃》指出，“到2015年，全國鐵路營業里程達12萬公里左右”。有分析認為，若想如期完成目標，十二五期間的投資總額和開工項目都將保持在一個較高水平。
鋼市需求隨基建升溫今年冬天或“不太冷”
但是，研究員對鋼鐵行業其他下游需求的回暖表示擔憂，“房地產投資主要先行指標再次回落；汽車產銷數據再次轉差；機械、家電造船等其他下游行業仍持續低迷”。
據悉，9月份一批基建項目的獲批曾給鋼鐵市場帶來較好的需求預期，并讓壓抑已久的市場出現了一波“報復性反彈”行情。
截至10月24日，鋼材綜合價格指數顯示為136.4點，較9月中旬出現的年內低點124.3點，回升了9.73%。
鋼價的回升，讓國內多數鋼廠短暫告別了虧損生產的局面，據對鋼廠盈利水平的調查，受調查的163家樣本鋼廠，虧損面已減至10.49%，即接近9成鋼廠可以盈利生產。為此，近期出臺價格政策的鋼廠多以上調鋼價為主。
此外，據鐵礦石港口庫存統計顯示，截止到10月19日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為9001萬噸，較前一周下降76萬噸，較去年同期(10月21日)減少了221萬噸，創下了年內新低。
相對的低庫存以及鋼廠復產導致鐵礦石需求好轉，將促使原料價格的繼續上揚，資訊總編汪建華表示，原料價格的上行對鋼價具有一定的支撐作用，將促使鋼價企穩。
此外，據鋼材社會庫存統計數據顯示，近幾個月國內鋼市社會庫存多以下降為主，截至10月19日，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板)社會庫存總量為1270.62萬噸，較去年同期(10月21日)減少了216.54萬噸。
目前仍有貿易商反饋稱市場上部分鋼材品種規格短缺，“表明市場是有需求的”，未來鋼市不必過度悲觀，“冬季鋼價不可能有大幅度的回落”。
但是，鋼價的回升以及生產的盈利，給鋼廠帶來了較大的復產熱情，據10月18日對唐山地區高爐的檢修情況調查發現，唐山地區145座高爐中約有15座檢修，高爐的開工率已高達89.66%，較上兩周上升了1.38%。
此外，中國鋼鐵工業協會日前公布，10月上旬粗鋼日均產量為191.6萬噸，旬環比增長4%。
“目前國內粗鋼產量持續恢復，成本跟進將積壓(鋼廠)利潤率”，王一舟認為，鋼市后期難有單邊上漲行情。
