9月22日，二環路“雙快”西半環EPC1標段首個標準墩柱進行澆筑。據悉，目前二環路南府河西至紫荊北路主線樁基、承臺已基本完工，15個標準墩柱的鋼筋捆扎也已全部完成，為下一步標準墩柱澆筑的全面展開做好了充分準備。
為保交通 夜間澆筑
22日下午，記者來到二環路紫荊電影院門口的施工現場，發現即將在夜間澆筑的首個標準墩柱已完成關模作業，10余名施工人員正在對模板進行加固檢查，為夜間澆筑做好充分準備。此外，記者看到在這個標準墩柱旁邊，另一根墩柱也在有條不紊地進行關模作業。
“下一步，我們將全面展開標準墩柱的澆筑工作，為10月中旬的箱梁吊裝做好準備。”二環路西半環EPC1標段項目負責人楊萌表示。目前，整個標段主線樁基、承臺已基本完工，15個標準墩柱的鋼筋捆扎也已全部完成。楊萌告訴記者，按照工期安排，標準墩柱的原來施工計劃在明年2月份完成?！暗珵榱思涌旃て谶M度，方便市民交通出行，并為底層道路建設留下充足的作業時間，我們將標準墩柱模板由3套增加到8套，以全力推進標準墩柱的建設?！睏蠲日f，標準墩柱的澆筑將從該標段的止點至起點方向進行，即沿紫荊北路向南府河橋方向依次澆筑。
此外，記者在施工現場看到，由于施工單位對施工區域進行了壓縮，目前，該節點仍保留雙向6車道的通行能力。
22日晚，施工方對西半環EPC1標段的首個標準墩柱進行了澆筑。楊萌表示，首根標準墩柱澆筑完成后，將會在幾天后進行蓋梁模板的鋪設，而15個標準墩柱蓋梁的澆筑將力爭在兩個月內完成。
為了給市民創造更優的交通道路資源，該節點除了進行高架橋施工外，還要進行底層道路的建設?！澳壳埃擁椆ぷ饕呀浲秸归_?！睏蠲雀嬖V記者，按照分段實施的安排，已對現有路段進行了局部硬化，同時對內外側道路進行拓寬，以緩解目前二環路交通擁堵的狀況。
2個“H”形墩柱直線段
作為二環路一條美麗的風景線的“H”形墩柱目前進展如何？記者來到二環路高攀路節點的施工現場，發現該節點“H”形墩柱外側5個直線段已完成澆筑，此外內側也完成一個直線段澆筑。
據悉，為了分擔二環路科華立交的通行能力，增加高攀路的交通轉換，方便BRT快速公交通過高攀路進出城，二環路南府河西側至科華立交的主線高架橋將采用8個“H”形墩柱。楊萌介紹說，“H”形墩柱建成后，其頂部將吊裝小箱梁，形成雙向4車道的快速通道，供社會車輛通行；而中間“一橫”的位置，將搭建雙向2車道的BRT快速通道，供大容量快速公交使用；底部則為地面輔道。“這是二環路高架首次運用"H"形墩柱，再加上高攀路下穿二環路隧道，屆時該節點將成為整個二環路的亮點路段?！?
“晚上我們進行內側2個"H"形墩柱直線段的澆筑。”楊萌告訴記者，由于“H”形墩柱結構復雜，澆筑作業難度大，每根墩柱的澆筑周期為45天，施工單位對其分為三部分進行澆筑：以“H”中間的“一橫”為分界點，首先完成高8米左右的直線段澆筑，然后是中間18.4米寬的橫梁澆筑，最后是上端剩余部分的澆筑。
為保交通 夜間澆筑
22日下午，記者來到二環路紫荊電影院門口的施工現場，發現即將在夜間澆筑的首個標準墩柱已完成關模作業，10余名施工人員正在對模板進行加固檢查，為夜間澆筑做好充分準備。此外，記者看到在這個標準墩柱旁邊，另一根墩柱也在有條不紊地進行關模作業。
“下一步，我們將全面展開標準墩柱的澆筑工作，為10月中旬的箱梁吊裝做好準備。”二環路西半環EPC1標段項目負責人楊萌表示。目前，整個標段主線樁基、承臺已基本完工，15個標準墩柱的鋼筋捆扎也已全部完成。楊萌告訴記者，按照工期安排，標準墩柱的原來施工計劃在明年2月份完成?！暗珵榱思涌旃て谶M度，方便市民交通出行，并為底層道路建設留下充足的作業時間，我們將標準墩柱模板由3套增加到8套，以全力推進標準墩柱的建設?！睏蠲日f，標準墩柱的澆筑將從該標段的止點至起點方向進行，即沿紫荊北路向南府河橋方向依次澆筑。
此外，記者在施工現場看到，由于施工單位對施工區域進行了壓縮，目前，該節點仍保留雙向6車道的通行能力。
22日晚，施工方對西半環EPC1標段的首個標準墩柱進行了澆筑。楊萌表示，首根標準墩柱澆筑完成后，將會在幾天后進行蓋梁模板的鋪設，而15個標準墩柱蓋梁的澆筑將力爭在兩個月內完成。
為了給市民創造更優的交通道路資源，該節點除了進行高架橋施工外，還要進行底層道路的建設?！澳壳埃擁椆ぷ饕呀浲秸归_?！睏蠲雀嬖V記者，按照分段實施的安排，已對現有路段進行了局部硬化，同時對內外側道路進行拓寬，以緩解目前二環路交通擁堵的狀況。
2個“H”形墩柱直線段
作為二環路一條美麗的風景線的“H”形墩柱目前進展如何？記者來到二環路高攀路節點的施工現場，發現該節點“H”形墩柱外側5個直線段已完成澆筑，此外內側也完成一個直線段澆筑。
據悉，為了分擔二環路科華立交的通行能力，增加高攀路的交通轉換，方便BRT快速公交通過高攀路進出城，二環路南府河西側至科華立交的主線高架橋將采用8個“H”形墩柱。楊萌介紹說，“H”形墩柱建成后，其頂部將吊裝小箱梁，形成雙向4車道的快速通道，供社會車輛通行；而中間“一橫”的位置，將搭建雙向2車道的BRT快速通道，供大容量快速公交使用；底部則為地面輔道。“這是二環路高架首次運用"H"形墩柱，再加上高攀路下穿二環路隧道，屆時該節點將成為整個二環路的亮點路段?！?
“晚上我們進行內側2個"H"形墩柱直線段的澆筑。”楊萌告訴記者，由于“H”形墩柱結構復雜，澆筑作業難度大，每根墩柱的澆筑周期為45天，施工單位對其分為三部分進行澆筑：以“H”中間的“一橫”為分界點，首先完成高8米左右的直線段澆筑，然后是中間18.4米寬的橫梁澆筑，最后是上端剩余部分的澆筑。
