1. 上調基建鐵路投資預算
9月初鐵道部把2012年鐵路基礎建設投資預測上調至4，960億元（人民幣．下同），比年初規劃多了約22%。由于上半年鐵路基建的累計投資額與去年同期比較下滑幅度較大，故要完成上述的目標，年底前這段時間的投資增速肯定要加快。1至8月份累計鐵路基建投資額2，278億元，月均投資額只有284.8億元，倘要在年底前這4個月達到4，960億元投資總額，每月平均投資額最少要670.5億元。
通過今年及去年的鐵路基建月度投資額比較，可見年初的投資力度的確是較去年同期大幅回落，然而，在一連串的項目加碼，及上調投資預算后，直至8月同比增速終于重回正數的19%，亦是今年首次見同比正增長。
2. 城軌項目大量獲批
而近期令鐵路及相關基建板塊人氣升溫的另一原因，是9月初發改委批覆25個城市軌道交通建設規劃，共涉及18個城市。在25個城市軌道項目中，有23個公布了投資額，遠期規劃里程2，476.2公里，近期規劃里程1，410.4公里，初期車廂2，335輛，總投資額達8，526.7億元，其中由地方政府負擔的資本開支比例占32%，其他則由內銀貸款進行融資。
其實，早在《十二五綜合交通運輸體系規劃》中，已規劃建設城軌交通網絡的城市有37個，長遠建設目標達8，700公里，由今年至2020年間，新增城市軌道里程達4，000公里。
另外，發改委也批覆了江蘇和內蒙兩省的城際軌道交通專案，合計近期修建213公里，遠期537公里，有內地券商預期未來內地城際軌道里程可達1.6萬公里。
而與鐵路建設密切關聯的水泥行業也必將在這場鐵路投資加碼中受益，水泥是鐵路基建的重要原材料，需耗量巨大，以此推測，鐵路基建投資、建設抬頭，水泥行情也必將看漲，這對目前水泥行業走出困局有很好的拉動作用。
9月初鐵道部把2012年鐵路基礎建設投資預測上調至4，960億元（人民幣．下同），比年初規劃多了約22%。由于上半年鐵路基建的累計投資額與去年同期比較下滑幅度較大，故要完成上述的目標，年底前這段時間的投資增速肯定要加快。1至8月份累計鐵路基建投資額2，278億元，月均投資額只有284.8億元，倘要在年底前這4個月達到4，960億元投資總額，每月平均投資額最少要670.5億元。
通過今年及去年的鐵路基建月度投資額比較，可見年初的投資力度的確是較去年同期大幅回落，然而，在一連串的項目加碼，及上調投資預算后，直至8月同比增速終于重回正數的19%，亦是今年首次見同比正增長。
2. 城軌項目大量獲批
而近期令鐵路及相關基建板塊人氣升溫的另一原因，是9月初發改委批覆25個城市軌道交通建設規劃，共涉及18個城市。在25個城市軌道項目中，有23個公布了投資額，遠期規劃里程2，476.2公里，近期規劃里程1，410.4公里，初期車廂2，335輛，總投資額達8，526.7億元，其中由地方政府負擔的資本開支比例占32%，其他則由內銀貸款進行融資。
其實，早在《十二五綜合交通運輸體系規劃》中，已規劃建設城軌交通網絡的城市有37個，長遠建設目標達8，700公里，由今年至2020年間，新增城市軌道里程達4，000公里。
另外，發改委也批覆了江蘇和內蒙兩省的城際軌道交通專案，合計近期修建213公里，遠期537公里，有內地券商預期未來內地城際軌道里程可達1.6萬公里。
而與鐵路建設密切關聯的水泥行業也必將在這場鐵路投資加碼中受益，水泥是鐵路基建的重要原材料，需耗量巨大，以此推測，鐵路基建投資、建設抬頭，水泥行情也必將看漲，這對目前水泥行業走出困局有很好的拉動作用。
