受?chē)?guó)務(wù)院總理溫家寶表態(tài)要在鐵路、市政、能源、電信、金融、衛(wèi)生、教育等領(lǐng)域盡快推出一批引導(dǎo)民間投資參與的重點(diǎn)項(xiàng)目利好的影響，鐵路基建板塊昨天走勢(shì)強(qiáng)勁，開(kāi)盤(pán)即沖高，后雖有回落，但是整體板塊以上漲0.42收?qǐng)?bào)。
640億元投資獲政策支持
國(guó)務(wù)院總理溫家寶7月30日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取鼓勵(lì)民間投資實(shí)施細(xì)則制定情況匯報(bào)，部署鼓勵(lì)和支持企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造工作。指出要在鐵路、市政、能源、電信、金融、衛(wèi)生、教育等領(lǐng)域盡快推出一批引導(dǎo)民間投資參與的重點(diǎn)項(xiàng)目。
與此同時(shí)，鐵道部在7月30日發(fā)布的《2012年第三期鐵路建設(shè)債券募集說(shuō)明書(shū)》中披露，2012年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模為5800億元，其中基本建設(shè)投資4700億元。這意味著鐵路基本建設(shè)投資將增加640億元。
根據(jù)第三期募集說(shuō)明書(shū)，鐵道部將于8月1日通過(guò)中國(guó)人民銀行債券發(fā)行系統(tǒng)招標(biāo)發(fā)行270億元2012年第三期中國(guó)鐵路建設(shè)債券。本期債券分為10年期和15年期兩個(gè)品種，其中10年期品種的發(fā)行規(guī)模為220億元，15年期品種的發(fā)行規(guī)模為50億元。如果以此計(jì)算，加上此前鐵道部已經(jīng)發(fā)行的兩期鐵路債券380億元，今年鐵路預(yù)計(jì)發(fā)行債券規(guī)模將達(dá)到1500億元，這一規(guī)模將比去年擴(kuò)大50%。2011年，鐵道部共發(fā)行鐵路建設(shè)債券1000億元。
而且不僅僅是鐵路基建，溫總理表示，推進(jìn)“十二五”規(guī)劃重大項(xiàng)目按期實(shí)施，盡快啟動(dòng)一批事關(guān)全局、帶動(dòng)性強(qiáng)的項(xiàng)目。可以預(yù)期，鐵路之后還有很多行業(yè)享受到政策利好。
鐵路基建板塊曾經(jīng)在五月底的A股市場(chǎng)有過(guò)這樣一次表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)有傳聞?wù)f，市場(chǎng)有可能再出現(xiàn)類(lèi)似2009年那樣大規(guī)模的投資計(jì)劃，但是伴隨著發(fā)改委的辟謠，這些鐵、公、基的品種，在當(dāng)時(shí)階段性出現(xiàn)行情之后，進(jìn)入了相對(duì)沉寂時(shí)期。
后市 鐵路基建板塊將以階段性行情為主
分析人士認(rèn)為，此次溫總理的表態(tài)傳遞出新政策信號(hào)。經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，穩(wěn)增長(zhǎng)的問(wèn)題變得突出。鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資額度大、鏈條長(zhǎng)，一旦啟動(dòng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)非常明顯。市場(chǎng)預(yù)期，鐵道部在獲得銀行意向授信規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)億元后，隨著銀行陸續(xù)放款，鐵路的開(kāi)工將逐漸增加，給鐵路建設(shè)板塊帶來(lái)主題性投資機(jī)會(huì)。
資料顯示，從實(shí)際鐵路密度看，比較每平方公里鐵路里程和人均鐵路里程，中國(guó)的鐵路密度很低。相對(duì)德國(guó)、法國(guó)、日本每平方公里50米以上的鐵路里程，中國(guó)只有不到10米。人均數(shù)值更低，相對(duì)俄羅斯、美國(guó)人均70厘米以上鐵路，中國(guó)人均鐵路里程只有7厘米。2011年由于鐵道部的債務(wù)危機(jī)及溫州動(dòng)車(chē)事故的影響，鐵路固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資雙雙轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)。按照鐵道部的計(jì)劃，2012年的鐵路固定資產(chǎn)投資約為5000億元，鐵路基本建設(shè)投資為4000億元，較2011年繼續(xù)減少。在外貿(mào)增長(zhǎng)乏力，內(nèi)需增長(zhǎng)受居民收入提高不快等限制，政府應(yīng)該理直氣壯地加大投資。
但是也有分析人士認(rèn)為，鐵路建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)都是以政府投資為主。如果鐵路投資不真正引入市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，不經(jīng)過(guò)市場(chǎng)化的淘洗，即使向民間資本開(kāi)放，恐怕最終還是得不到民間資本的認(rèn)同和大舉進(jìn)入。那么對(duì)鐵路基建股的投資，就需要保持警惕。
640億元投資獲政策支持
國(guó)務(wù)院總理溫家寶7月30日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取鼓勵(lì)民間投資實(shí)施細(xì)則制定情況匯報(bào)，部署鼓勵(lì)和支持企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造工作。指出要在鐵路、市政、能源、電信、金融、衛(wèi)生、教育等領(lǐng)域盡快推出一批引導(dǎo)民間投資參與的重點(diǎn)項(xiàng)目。
與此同時(shí)，鐵道部在7月30日發(fā)布的《2012年第三期鐵路建設(shè)債券募集說(shuō)明書(shū)》中披露，2012年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模為5800億元，其中基本建設(shè)投資4700億元。這意味著鐵路基本建設(shè)投資將增加640億元。
根據(jù)第三期募集說(shuō)明書(shū)，鐵道部將于8月1日通過(guò)中國(guó)人民銀行債券發(fā)行系統(tǒng)招標(biāo)發(fā)行270億元2012年第三期中國(guó)鐵路建設(shè)債券。本期債券分為10年期和15年期兩個(gè)品種，其中10年期品種的發(fā)行規(guī)模為220億元，15年期品種的發(fā)行規(guī)模為50億元。如果以此計(jì)算，加上此前鐵道部已經(jīng)發(fā)行的兩期鐵路債券380億元，今年鐵路預(yù)計(jì)發(fā)行債券規(guī)模將達(dá)到1500億元，這一規(guī)模將比去年擴(kuò)大50%。2011年，鐵道部共發(fā)行鐵路建設(shè)債券1000億元。
而且不僅僅是鐵路基建，溫總理表示，推進(jìn)“十二五”規(guī)劃重大項(xiàng)目按期實(shí)施，盡快啟動(dòng)一批事關(guān)全局、帶動(dòng)性強(qiáng)的項(xiàng)目。可以預(yù)期，鐵路之后還有很多行業(yè)享受到政策利好。
鐵路基建板塊曾經(jīng)在五月底的A股市場(chǎng)有過(guò)這樣一次表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)有傳聞?wù)f，市場(chǎng)有可能再出現(xiàn)類(lèi)似2009年那樣大規(guī)模的投資計(jì)劃，但是伴隨著發(fā)改委的辟謠，這些鐵、公、基的品種，在當(dāng)時(shí)階段性出現(xiàn)行情之后，進(jìn)入了相對(duì)沉寂時(shí)期。
后市 鐵路基建板塊將以階段性行情為主
分析人士認(rèn)為，此次溫總理的表態(tài)傳遞出新政策信號(hào)。經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，穩(wěn)增長(zhǎng)的問(wèn)題變得突出。鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資額度大、鏈條長(zhǎng)，一旦啟動(dòng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)非常明顯。市場(chǎng)預(yù)期，鐵道部在獲得銀行意向授信規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)億元后，隨著銀行陸續(xù)放款，鐵路的開(kāi)工將逐漸增加，給鐵路建設(shè)板塊帶來(lái)主題性投資機(jī)會(huì)。
資料顯示，從實(shí)際鐵路密度看，比較每平方公里鐵路里程和人均鐵路里程，中國(guó)的鐵路密度很低。相對(duì)德國(guó)、法國(guó)、日本每平方公里50米以上的鐵路里程，中國(guó)只有不到10米。人均數(shù)值更低，相對(duì)俄羅斯、美國(guó)人均70厘米以上鐵路，中國(guó)人均鐵路里程只有7厘米。2011年由于鐵道部的債務(wù)危機(jī)及溫州動(dòng)車(chē)事故的影響，鐵路固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資雙雙轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)。按照鐵道部的計(jì)劃，2012年的鐵路固定資產(chǎn)投資約為5000億元，鐵路基本建設(shè)投資為4000億元，較2011年繼續(xù)減少。在外貿(mào)增長(zhǎng)乏力，內(nèi)需增長(zhǎng)受居民收入提高不快等限制，政府應(yīng)該理直氣壯地加大投資。
但是也有分析人士認(rèn)為，鐵路建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)都是以政府投資為主。如果鐵路投資不真正引入市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，不經(jīng)過(guò)市場(chǎng)化的淘洗，即使向民間資本開(kāi)放，恐怕最終還是得不到民間資本的認(rèn)同和大舉進(jìn)入。那么對(duì)鐵路基建股的投資，就需要保持警惕。
