開始于2012年7月7日18:06的青榮城際鐵路跨青威高速公路特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁88#墩0#塊，經(jīng)過中鐵十四局集團(tuán)青榮指揮部第三項(xiàng)目部施工人員23個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，已于2012年7月8日下午5：00左右順利澆筑成功。該連續(xù)梁首個(gè)0#塊的成功澆筑，為青榮城際鐵路全線預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂澆筑連續(xù)梁施工拉開了序幕。
據(jù)悉：該連續(xù)梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬12.2m，底寬6.7m,0#塊長(zhǎng)14m。0#塊底板采用工字鋼橫梁上方布置[10槽鋼三角架，上鋪高強(qiáng)度覆膜竹膠板，側(cè)模采用大型定型鋼模，內(nèi)模采用竹膠板現(xiàn)場(chǎng)拼裝，以滿堂支架支撐，兩側(cè)模及內(nèi)模通過通長(zhǎng)精軋螺紋鋼拉桿對(duì)拉。
為了保證混凝土的施工質(zhì)量，0#塊設(shè)計(jì)混凝土489.131m³一次澆筑完畢，澆筑工作采取了：先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板的施工工序。
面對(duì)該0#塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、涉路施工安全形勢(shì)嚴(yán)峻的殘酷現(xiàn)實(shí)，中鐵十四局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部第三項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)不等不靠，多方協(xié)調(diào)，靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)督促，及時(shí)解決急、難問題，為連續(xù)梁施工順利澆筑掃除了障礙。
在0#塊施工過程中，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量、試驗(yàn)、安全人員緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、振搗、抹面等環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤、精細(xì)指導(dǎo)、嚴(yán)格控制，從而確保了該0#塊施工的順利進(jìn)行。
據(jù)悉：該連續(xù)梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬12.2m，底寬6.7m,0#塊長(zhǎng)14m。0#塊底板采用工字鋼橫梁上方布置[10槽鋼三角架，上鋪高強(qiáng)度覆膜竹膠板，側(cè)模采用大型定型鋼模，內(nèi)模采用竹膠板現(xiàn)場(chǎng)拼裝，以滿堂支架支撐，兩側(cè)模及內(nèi)模通過通長(zhǎng)精軋螺紋鋼拉桿對(duì)拉。
為了保證混凝土的施工質(zhì)量，0#塊設(shè)計(jì)混凝土489.131m³一次澆筑完畢，澆筑工作采取了：先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板的施工工序。
面對(duì)該0#塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、涉路施工安全形勢(shì)嚴(yán)峻的殘酷現(xiàn)實(shí)，中鐵十四局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部第三項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)不等不靠，多方協(xié)調(diào)，靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)督促，及時(shí)解決急、難問題，為連續(xù)梁施工順利澆筑掃除了障礙。
在0#塊施工過程中，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量、試驗(yàn)、安全人員緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、振搗、抹面等環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤、精細(xì)指導(dǎo)、嚴(yán)格控制，從而確保了該0#塊施工的順利進(jìn)行。
