6月底東半環高架橋主線部分的樁基施工將全部完成
體重100噸的梁片將由專門定制的載重120噸的、身長超過30米的大型平板車完成運輸
東半環梁片生產和安裝在2013年3月底完成
7月1日下午17點20分，二環路東半環二標段梁片預制廠里，隨著最后一斗混凝土料傾倒到模具中，二環路“第一梁”正式宣告澆筑完成。按照工序安排，屬于高架橋橋體最為上部的結構的這片梁，將在一個半月后安家二環路刃具立交附近的高架橋。隨著二環路“第一梁”的澆筑完成，二環路高架橋橋體最關鍵的受力部件的預制工作宣告啟動，二環路全線施工離完工又進一步。據悉，二環路“雙快”主體施工將于明年3月底完成，整個工程將于5月30日完成；到明年下半年市民就可以敞跑新二環。
從配方到操作
優選再優選
1日11點18分，在二環路東半環二標段梁片預制廠里，隨著一斗混凝土料向模具內的傾倒，二環路第一片梁的澆筑宣布開始。
記者1日上午在預制廠看到，為了第一片梁的澆筑，從業主單位到中心實驗區，到施工單位的負責人全部到場。“光是混凝土的配方就搞了20多次，最后在中心試驗的指導下優選出最佳配方；添加劑也是選擇了來自全國各地的產品，最后確定了最優的。”施工單位負責人張發平告訴記者。而為了迎接第一片梁的正式澆筑，他們之前還進行了十幾個小試塊和兩個等大試塊的澆筑。由于是第一片正式澆筑的梁片，1日的澆筑規模較大澆筑過程慢。“我們要仔細觀察模板的變化，以便再作出微調，施工工藝也要進行磨合。”張發平向記者介紹，澆筑一片梁需要15個工人，其中11名工人主要負責澆筑，剩下的有龍門吊司機、觀測員等配合工種人員。記者了解到，等大規模生產開始后，預制廠將進行24小時生產，每天可以生產3—4片梁。
“第一片梁”
澆筑完成
作為二環路東半環二標段梁片預制廠的工班長，蔣云輝1日一上午的心情是既激動又忐忑激動的是二環路“雙快”工程的第一片梁終于要在他的手下誕生了；忐忑的是經過了那么多次的配方修改和試件澆筑，不知道這片梁會不會如預期的那般完美。“今天早上7點鐘就來上班了，主要是進行模板加固、調整等工作。”他說。而為了確保第一梁的完美，模具中所有的細小的垃圾都要被清理得干干凈凈。“因為梁片的外觀要求很高，必須像鏡子一樣光滑。假如外模板上有垃圾，會直接影響外觀的平整度。”蔣云輝說。按照方案，二環路高架橋全線不進行任何涂裝，都以清水混凝土的“本色素顏”示人，外觀的平整度、光滑度、色彩統一性等要求非常高。
到1日17點20分，第一片梁比預計提前約兩個小時澆筑完成。接下來，梁片將在模具中安靜地待上24小時，經過第一階段養護，然后才能脫去模具“外套”，接著進行第二階段為期7天的養護。兩個階段的養護都完成后，梁片就具備了到現場進行安裝的條件，它就將適時地離開預制廠這個“娘家”，到二環路上的新家“安家”，為成都的城市交通服務。生產完畢的梁片每片重達100噸左右，將使用專門定制的載重120噸、身長超過30米的大型平板車運輸到施工現場進行吊裝。目前運輸線路制定、平板車改裝、吊車安排等均已完成。
“雙快”主體施工
明年3月底完成
隨著二環路“第一梁”的澆筑完成，二環路全線施工離完工又進一步。與此同時，現場的各項施工也在加緊推進中。
記者1日從東半環業主單位成都交投集團路橋經管公司獲悉，截至昨日，東半環已經完成610根樁基的施工，承臺澆筑完成47個，預計本月中旬將開始進行橋梁上部結構墩柱的澆筑；立交節點和匝道部分的綠化和管線遷改、空中線纜的下地工作以及房屋拆遷工作都在推進之中。在東半環二標段誕生了二環路全線“第一梁”之后，東半環其他三個標段都將陸續進行梁片的生產。
“針對目前所有方案均已穩定的現狀，我們制訂出了在東半環施工中以"橋梁為施工主線，同步穿插完成底層道路改造、快速公交系統建設、交通安全以及智能交通系統、景觀工程等工程"的施工總體安排，其中橋梁部分將先進行高架橋主線施工再進行匝道和立交節點施工，以便可以盡早亮出底層道路供社會車輛使用。而在高架主線施工中，樁基則是主線。東半環全線一共有樁基3400根，目前完成量約為18%。”1日，業主單位成都交投集團路橋經管公司副總經理鄒志全說。
據介紹，本月底東半環高架橋主線部分的樁基施工就將全部完成，東半環全線所有樁基施工將在今年11月底全部完成；所有承臺施工在今年12月底完成；梁片生產和安裝在明年3月底完成，也就是說，主體施工將在此時結束；然后用兩個月的時間進行剩下的景觀等附屬工程的實施。
而記者1日從西半環業主單位了解到，西半環也將在明年3月底完成全線的主體施工，整個工程將于5月30日完成；到明年下半年，市民就可以敞跑新二環了。
二環路“雙快”
不分節日假日
24小時連續作業
“我有空就會站在自家陽臺上看二環路的工地。我發現他們天天都在施工，沒有停過一天。大周末的，天氣那么悶熱，他們還是在施工。”1日，家住龍湖三千集附近的市民周小姐對記者說。現在對于二環路“雙快”工程的參戰者而言，根本就沒有節假日的概念，每天都是工作日；每天都是24小時連續作業。
1日下午記者在龍湖三千集對面的施工現場看到，幾十名工人正在捆扎鋼筋籠。“為了加快進度，我們現在是三個班組一起上，三個鋼筋籠同時進行捆扎，將效率提高，速度加快。”現場負責人告訴記者。記者1日從二環路東、西半環兩家業主單位了解到，二環路全線有2000多名工人、管理人員奮戰在一線，每天24小時連續作業；后場參戰人員數百名，包括設計單位人員、預制廠施工人員、中心實驗室工作人員等；投入機具設備數百臺（套）。
另據介紹，雖然未來二環路標準段的高架橋的寬度是28.5米，但為了為二環路留出交通通道，圍擋被“瘦身”成只有10米寬。場地被嚴重“瘦身”了，本來可以使用比較大型一點的機器，放不下，只有用小的；而用小的，又要在相同的時間內完成相同的作業量，就只有用效能高的，這種機器費用就鐵定更高。此外,場地小，材料堆放和進出都變成了考手藝的事情。
體重100噸的梁片將由專門定制的載重120噸的、身長超過30米的大型平板車完成運輸
東半環梁片生產和安裝在2013年3月底完成
7月1日下午17點20分，二環路東半環二標段梁片預制廠里，隨著最后一斗混凝土料傾倒到模具中，二環路“第一梁”正式宣告澆筑完成。按照工序安排，屬于高架橋橋體最為上部的結構的這片梁，將在一個半月后安家二環路刃具立交附近的高架橋。隨著二環路“第一梁”的澆筑完成，二環路高架橋橋體最關鍵的受力部件的預制工作宣告啟動，二環路全線施工離完工又進一步。據悉，二環路“雙快”主體施工將于明年3月底完成，整個工程將于5月30日完成；到明年下半年市民就可以敞跑新二環。
從配方到操作
優選再優選
1日11點18分，在二環路東半環二標段梁片預制廠里，隨著一斗混凝土料向模具內的傾倒，二環路第一片梁的澆筑宣布開始。
記者1日上午在預制廠看到，為了第一片梁的澆筑，從業主單位到中心實驗區，到施工單位的負責人全部到場。“光是混凝土的配方就搞了20多次，最后在中心試驗的指導下優選出最佳配方；添加劑也是選擇了來自全國各地的產品，最后確定了最優的。”施工單位負責人張發平告訴記者。而為了迎接第一片梁的正式澆筑，他們之前還進行了十幾個小試塊和兩個等大試塊的澆筑。由于是第一片正式澆筑的梁片，1日的澆筑規模較大澆筑過程慢。“我們要仔細觀察模板的變化，以便再作出微調，施工工藝也要進行磨合。”張發平向記者介紹，澆筑一片梁需要15個工人，其中11名工人主要負責澆筑，剩下的有龍門吊司機、觀測員等配合工種人員。記者了解到，等大規模生產開始后，預制廠將進行24小時生產，每天可以生產3—4片梁。
“第一片梁”
澆筑完成
作為二環路東半環二標段梁片預制廠的工班長，蔣云輝1日一上午的心情是既激動又忐忑激動的是二環路“雙快”工程的第一片梁終于要在他的手下誕生了；忐忑的是經過了那么多次的配方修改和試件澆筑，不知道這片梁會不會如預期的那般完美。“今天早上7點鐘就來上班了，主要是進行模板加固、調整等工作。”他說。而為了確保第一梁的完美，模具中所有的細小的垃圾都要被清理得干干凈凈。“因為梁片的外觀要求很高，必須像鏡子一樣光滑。假如外模板上有垃圾，會直接影響外觀的平整度。”蔣云輝說。按照方案，二環路高架橋全線不進行任何涂裝，都以清水混凝土的“本色素顏”示人，外觀的平整度、光滑度、色彩統一性等要求非常高。
到1日17點20分，第一片梁比預計提前約兩個小時澆筑完成。接下來，梁片將在模具中安靜地待上24小時，經過第一階段養護，然后才能脫去模具“外套”，接著進行第二階段為期7天的養護。兩個階段的養護都完成后，梁片就具備了到現場進行安裝的條件，它就將適時地離開預制廠這個“娘家”，到二環路上的新家“安家”，為成都的城市交通服務。生產完畢的梁片每片重達100噸左右，將使用專門定制的載重120噸、身長超過30米的大型平板車運輸到施工現場進行吊裝。目前運輸線路制定、平板車改裝、吊車安排等均已完成。
“雙快”主體施工
明年3月底完成
隨著二環路“第一梁”的澆筑完成，二環路全線施工離完工又進一步。與此同時，現場的各項施工也在加緊推進中。
記者1日從東半環業主單位成都交投集團路橋經管公司獲悉，截至昨日，東半環已經完成610根樁基的施工，承臺澆筑完成47個，預計本月中旬將開始進行橋梁上部結構墩柱的澆筑；立交節點和匝道部分的綠化和管線遷改、空中線纜的下地工作以及房屋拆遷工作都在推進之中。在東半環二標段誕生了二環路全線“第一梁”之后，東半環其他三個標段都將陸續進行梁片的生產。
“針對目前所有方案均已穩定的現狀，我們制訂出了在東半環施工中以"橋梁為施工主線，同步穿插完成底層道路改造、快速公交系統建設、交通安全以及智能交通系統、景觀工程等工程"的施工總體安排，其中橋梁部分將先進行高架橋主線施工再進行匝道和立交節點施工，以便可以盡早亮出底層道路供社會車輛使用。而在高架主線施工中，樁基則是主線。東半環全線一共有樁基3400根，目前完成量約為18%。”1日，業主單位成都交投集團路橋經管公司副總經理鄒志全說。
據介紹，本月底東半環高架橋主線部分的樁基施工就將全部完成，東半環全線所有樁基施工將在今年11月底全部完成；所有承臺施工在今年12月底完成；梁片生產和安裝在明年3月底完成，也就是說，主體施工將在此時結束；然后用兩個月的時間進行剩下的景觀等附屬工程的實施。
而記者1日從西半環業主單位了解到，西半環也將在明年3月底完成全線的主體施工，整個工程將于5月30日完成；到明年下半年，市民就可以敞跑新二環了。
二環路“雙快”
不分節日假日
24小時連續作業
“我有空就會站在自家陽臺上看二環路的工地。我發現他們天天都在施工，沒有停過一天。大周末的，天氣那么悶熱，他們還是在施工。”1日，家住龍湖三千集附近的市民周小姐對記者說。現在對于二環路“雙快”工程的參戰者而言，根本就沒有節假日的概念，每天都是工作日；每天都是24小時連續作業。
1日下午記者在龍湖三千集對面的施工現場看到，幾十名工人正在捆扎鋼筋籠。“為了加快進度，我們現在是三個班組一起上，三個鋼筋籠同時進行捆扎，將效率提高，速度加快。”現場負責人告訴記者。記者1日從二環路東、西半環兩家業主單位了解到，二環路全線有2000多名工人、管理人員奮戰在一線，每天24小時連續作業；后場參戰人員數百名，包括設計單位人員、預制廠施工人員、中心實驗室工作人員等；投入機具設備數百臺（套）。
另據介紹，雖然未來二環路標準段的高架橋的寬度是28.5米，但為了為二環路留出交通通道，圍擋被“瘦身”成只有10米寬。場地被嚴重“瘦身”了，本來可以使用比較大型一點的機器，放不下，只有用小的；而用小的，又要在相同的時間內完成相同的作業量，就只有用效能高的，這種機器費用就鐵定更高。此外,場地小，材料堆放和進出都變成了考手藝的事情。
