5月11日， 經過TJSG-2標項目部職工70個小時的連續奮戰， 中朝鴨綠江界河公路大橋21號主墩承臺成功澆筑第三次混凝土， 從而宣告了該橋第一個主墩承臺全部澆筑成功， 為主塔施工奠定了堅實的基礎。
為了確保第一個主墩承臺順利澆筑施工， 在承臺鋼筋綁扎完畢，項目部專門組織有關人員對其進行了首件檢驗，并對全體參加施工人員進行技術和安全質量交底。21號主墩位于鴨綠江主航道，該承臺長69.481米、寬23.4米， 高6.4米， 面積相當4個籃球場大， 為我國北方地區最大橋梁主墩承臺。承臺底板布設七層螺紋主筋，頂板設3層螺紋主筋。承臺鋼筋分三次綁扎，整個承臺共綁扎鋼筋達1800噸。承臺采用高流態耐海水侵蝕的抗凍高性能混疑土， 強度等級為C 40， 承臺共澆筑抗凍高性能混凝土9279立方米， 是全橋的關鍵主墩。由于體積龐大，分3次澆筑， 第一次澆筑1米高， 混疑土方量為1563立方米；第二次和第三次均澆筑2.5米高， 混疑土方量均為3858立方米。
為了解決主墩承臺澆筑大體積混疑土散熱難關， 項目部通過技術攻關， 在承臺內安裝了5層冷卻水管系統裝置， 通過水的循環冷卻作用化解大體積混凝土澆筑施工時產生的巨大熱量。該承臺下有40根直徑2.5米、平均長41米的鋼筋混凝土鉆孔澆注樁基礎。
為了確保第一個主墩承臺順利澆筑施工， 在承臺鋼筋綁扎完畢，項目部專門組織有關人員對其進行了首件檢驗，并對全體參加施工人員進行技術和安全質量交底。21號主墩位于鴨綠江主航道，該承臺長69.481米、寬23.4米， 高6.4米， 面積相當4個籃球場大， 為我國北方地區最大橋梁主墩承臺。承臺底板布設七層螺紋主筋，頂板設3層螺紋主筋。承臺鋼筋分三次綁扎，整個承臺共綁扎鋼筋達1800噸。承臺采用高流態耐海水侵蝕的抗凍高性能混疑土， 強度等級為C 40， 承臺共澆筑抗凍高性能混凝土9279立方米， 是全橋的關鍵主墩。由于體積龐大，分3次澆筑， 第一次澆筑1米高， 混疑土方量為1563立方米；第二次和第三次均澆筑2.5米高， 混疑土方量均為3858立方米。
為了解決主墩承臺澆筑大體積混疑土散熱難關， 項目部通過技術攻關， 在承臺內安裝了5層冷卻水管系統裝置， 通過水的循環冷卻作用化解大體積混凝土澆筑施工時產生的巨大熱量。該承臺下有40根直徑2.5米、平均長41米的鋼筋混凝土鉆孔澆注樁基礎。
中朝鴨綠江界河公路大橋21號主墩承臺澆筑現場
