12月7日，元通大橋節點性工程之一——主橋9號墩箱梁“0號”塊進入最后一次澆筑，此次澆筑耗時30小時，共用1000立方米混凝土，整個澆筑將于8日全部完成。
據項目部相關負責人介紹，“0號”塊澆筑完成后，大橋2011年的施工進度將基本完成，同時，受冬季氣溫過低等因素影響，為確保工程質量，大橋主橋部分年內將停止施工。
當日上午，元通大橋建設工地上一派忙碌，為了保溫，大橋北岸主墩被包裹得嚴嚴實實，一臺大型混凝土泵車將長長的“臂膀”伸進主墩，套著保溫罩的砼車不斷進入工地，輪番將攪拌好的混凝土輸入泵車。
據元通大橋項目部總工程師吳靖江介紹，此次澆筑是主橋9號墩(北岸主墩)箱梁“0號”塊的第二次也是最后一次澆筑，此次澆筑耗時30個小時，共使用1000立方米混凝土，兩次澆筑共使用混凝土1800立方米。“‘0號’塊是主橋箱梁工序最復雜、難度最大的部分，‘0號’塊澆筑完成后，可以說主橋箱梁基本成功一半，接下來的18個塊體只需按流水線模式澆筑即可。”
吳靖江說，進入冬季后，蘭州氣溫不斷下降，特別是近幾日更是持續低溫，為了保證工程質量，項目部采取了嚴格的保溫措施，正在施工的北岸主墩穿起了厚重“冬裝”。“0號”塊澆筑前，項目部就在施工區安裝了近百盞碘鎢燈烘烤底板，60千瓦的水蒸氣持續為澆筑提供溫度保障。“里面的溫度要比外部氣溫高出近20℃”。此外，為保證混凝土的質量，混凝土攪拌前，所用石子、沙子、水泥及水都要進行加熱。
