廢棄的水泥路，可以就地打碎，重做路面基層。這項環保節能的變廢為寶技術，正被普遍運用到“白改黑”的項目改建中。
合肥原合白路為混凝土路面，路幅寬12米，此次改建需破除老路混凝土路面20～30厘米。由虹達公司承建的合白路04標段西半幅路面已放行通車后，東半幅目前正在展開老路破碎工作。在此次“白改黑”工程中，虹達公司合白路項目部率先引入“低碳、環保、節能”理念，首次引進混凝土碎石化技術。據統計，該段1.5公里老路混凝土破除加工碎石約8000噸，經過后場二次破碎加工，通過試驗室配比達到項目設計的級配范圍要求再利用,光原材料成本就節約達20萬元。
據了解，混凝土碎石化技術是通過專用設備和工藝將舊水泥路面就地破碎、壓實，即利用專用的碎石化破碎機，通過錘頭在原位錘擊混凝土板塊，使其破碎，然后通過專用壓路機碾壓，從而形成密實穩定的路面基層，實現廢舊水泥路面材料的循環利用。碎石化技術能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長路面的使用壽命，是公認的舊水泥路面翻修改造的理想方法。此種工藝不僅節約了原“廢物”路基材料及運輸成本，提高了工程進度，同時帶來了巨大的環保效益，可謂一舉多得。
合肥原合白路為混凝土路面，路幅寬12米，此次改建需破除老路混凝土路面20～30厘米。由虹達公司承建的合白路04標段西半幅路面已放行通車后，東半幅目前正在展開老路破碎工作。在此次“白改黑”工程中，虹達公司合白路項目部率先引入“低碳、環保、節能”理念，首次引進混凝土碎石化技術。據統計，該段1.5公里老路混凝土破除加工碎石約8000噸，經過后場二次破碎加工，通過試驗室配比達到項目設計的級配范圍要求再利用,光原材料成本就節約達20萬元。
據了解，混凝土碎石化技術是通過專用設備和工藝將舊水泥路面就地破碎、壓實，即利用專用的碎石化破碎機，通過錘頭在原位錘擊混凝土板塊，使其破碎，然后通過專用壓路機碾壓，從而形成密實穩定的路面基層，實現廢舊水泥路面材料的循環利用。碎石化技術能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長路面的使用壽命，是公認的舊水泥路面翻修改造的理想方法。此種工藝不僅節約了原“廢物”路基材料及運輸成本，提高了工程進度，同時帶來了巨大的環保效益，可謂一舉多得。
