當一個企業到達一定高度，又該如何突破自我，參謀悟道，貢獻思想，從而進入創新的更高層次？
1913年，美國福特汽車公司開發出了世界上第一條流水線，世界汽車工業革命就此開始，而流水線作業也就此成為工業化生產的里程碑。八十年代，日本豐田汽車公司所創造的一套以消除浪費、降低成本為目的，以準時化和自動化為支柱的豐田生產方式（TPS），也開創了一個新的時代。
福特和豐田的相同之處在于都為工業化生產貢獻了超越自身的先進思想，并由此成為一個偉大的公司。而一個優秀的生產管理模式，完全可以在減少資本、人力資源等投入的基礎上，實現企業業績的成倍增長。
三一屬于典型的離散型技能密集制造企業，目前看來，離散型技能密集制造產業將在相當長一段時間內具有競爭力。但集團總裁唐修國認為：“在技術趨同，要素優勢逐漸削弱的今天，要繼續保持企業的競爭優勢，突破企業成長極限，需要我們構想一種新的生產方式才能加以解決。”
從2008年開始，唐修國就一直在思考，經過長期總結，終于有了一個清晰的邏輯，即“通過一個OK的團隊，構筑一個OK的制造現場，生產出OK的產品”，這個邏輯簡單，但是嚴謹、清晰。這種新的生產方式被稱為三一生產方式（SPS：Sany Production System）。
在SPS藍圖里，三一首先要擁有一支訓練有素的、高素質的管理與技術人員團隊，包括掌握標準化作業的技術工人，這是構建SPS的基礎。在制造系統，三一要按照標準作業生產出品質一致的產品；同時，通過班組建設，把日常作業標準化，班組活動常態化，定期舉辦質量、安全、改善等活動，以調動全員智慧；并根據三一主機產品的物流邏輯圖，按大部件組建工作中心，并推行任務工資制，按整機下線結算工資，以引導全員成套化生產，提高整個系統的有效產出。
接下來，通過人的智慧，三一要構建一個能產出的平臺，這個平臺包括兩方面。一個是硬件系統，即制造技術系統，包括流程化、八大工藝與裝備、工裝等；另一個是軟件系統，即先進的制造管理系統，怎么樣安排生產，怎么樣提高搬運效率，怎么樣利用信息技術來監控工廠的運營狀態，等等。同時，還要打造一個良好的工廠環境，不論是安全還是環境，都要達到人性化。有了先進的人才隊伍，有了先進的生產方式，最后體現出來的就是高品質的產品。
這就是三一目前形成的SPS藍圖，也是今后努力的明確方向。
“我們有能力通過創新和努力向社會貢獻一個一流的、受人尊敬的、能創造財富的世界級公司。除此之外，我們在想，在這個特殊的時代我們有責任再貢獻些什么，來推動整個行業乃至社會的進步—— 一個備受推崇的模式亦或一個偉大的思想。”唐修國說。
