截至目前，西部項目“舊水泥混凝土路面再生利用技術(shù)研究與應(yīng)用示范”成果已經(jīng)湖北省推廣應(yīng)用面積超過240萬平米，而且應(yīng)用效果良好。據(jù)悉，該項目2008年立項，由交通運輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)。主要針對水泥混凝土路面再生利用破碎設(shè)備及施工工藝進(jìn)行推廣應(yīng)用，項目成果為全國舊水泥混凝土路面再生利用提供了技術(shù)支持和保障。
據(jù)湖北襄樊市交通局介紹，碎石化技術(shù)是目前解決舊水泥混凝土路面反射裂縫問題最為經(jīng)濟(jì)有效的方法之一，根據(jù)公路具體交通狀況因地制宜，采用“白加白”或“白加黑”的兩種設(shè)計方案，盡可能利用了原有路面基礎(chǔ)的承載能力和路面材料，直接節(jié)省建設(shè)資金15%以上。湖北境內(nèi)的省道S305襄關(guān)路南漳段全長15公里，具有西部山區(qū)公路特色，交通流量小但車輛軸重大，路面破損率高，項目組采用了舊水泥路面多錘頭碎石化工藝，將原水泥混凝土路面碎石化后作為柔性基層，并根據(jù)交通狀況特點，采用“白加白”路面設(shè)計結(jié)構(gòu)，加鋪26厘米厚水泥混凝土面層，使用效果良好。項目組還對國道G316谷城段進(jìn)行了改造，該路全長30公里，寬12米，交通流量大，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，通過多錘頭碎石化進(jìn)行舊水泥路面改造，并采用“白加黑”的路面設(shè)計結(jié)構(gòu)，在碎石化基礎(chǔ)上加鋪8厘米大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石和4厘米AC-13抗車轍瀝青混凝土，節(jié)約了大量資金。
交通運輸部公路科學(xué)研究院院長周偉表示，水泥混凝土路面再生技術(shù)響應(yīng)了交通運輸部“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策”的號召，施工簡便，效率高，充分利用再生資源，施工干擾小，無污染，可維持施工期間交通正常運營，節(jié)約大量建設(shè)資金，具有很高的社會及經(jīng)濟(jì)綜合效益，建議將該項技術(shù)更好地服務(wù)于生產(chǎn)實際，應(yīng)加大在全國范圍內(nèi)成果的推廣和應(yīng)用。
據(jù)湖北襄樊市交通局介紹，碎石化技術(shù)是目前解決舊水泥混凝土路面反射裂縫問題最為經(jīng)濟(jì)有效的方法之一，根據(jù)公路具體交通狀況因地制宜，采用“白加白”或“白加黑”的兩種設(shè)計方案，盡可能利用了原有路面基礎(chǔ)的承載能力和路面材料，直接節(jié)省建設(shè)資金15%以上。湖北境內(nèi)的省道S305襄關(guān)路南漳段全長15公里，具有西部山區(qū)公路特色，交通流量小但車輛軸重大，路面破損率高，項目組采用了舊水泥路面多錘頭碎石化工藝，將原水泥混凝土路面碎石化后作為柔性基層，并根據(jù)交通狀況特點，采用“白加白”路面設(shè)計結(jié)構(gòu)，加鋪26厘米厚水泥混凝土面層，使用效果良好。項目組還對國道G316谷城段進(jìn)行了改造，該路全長30公里，寬12米，交通流量大，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，通過多錘頭碎石化進(jìn)行舊水泥路面改造，并采用“白加黑”的路面設(shè)計結(jié)構(gòu)，在碎石化基礎(chǔ)上加鋪8厘米大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石和4厘米AC-13抗車轍瀝青混凝土，節(jié)約了大量資金。
交通運輸部公路科學(xué)研究院院長周偉表示，水泥混凝土路面再生技術(shù)響應(yīng)了交通運輸部“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策”的號召，施工簡便，效率高，充分利用再生資源，施工干擾小，無污染，可維持施工期間交通正常運營，節(jié)約大量建設(shè)資金，具有很高的社會及經(jīng)濟(jì)綜合效益，建議將該項技術(shù)更好地服務(wù)于生產(chǎn)實際，應(yīng)加大在全國范圍內(nèi)成果的推廣和應(yīng)用。
