南水北調中線天津干線TJ4-2標項目部，重視項目施工組織策劃，優化混凝土配合比，加強設備保養，把施工質量控制在過程中。
TJ4-2標總長11.67公里，以現澆混凝土有壓箱涵為主。混凝土總量37萬立方米，箱涵壁厚僅有50厘米。項目部從選用合格、合適的原材料入手，對聚羧酸高效減水劑和水泥做適應性試驗，混凝土配合比試驗以及混凝土最佳配合比的選擇，項目技術人員全程參與，加強與公司中心試驗室的聯系和溝通，編制的混凝土配合比試驗得到監理工程師外聘專家組的好評。
項目部積極學習其他標段的先進經驗，經過技術和經濟分析，制定了混凝土泵車入倉、自制簡易鋼模臺車的施工方案，既經濟又合理。項目勞務從進點之初就全面推行計件承包制度，最大限度調動職工積極性，加大對每個標準箱涵段的材料用量核算力度，制定限額數量，每季度根據制定的損耗率進行核對分析，提高材料利用率。
混凝土泵車所用泵管磨損快，特別是彎管更換頻繁，利用不銹鋼焊條把爆管處焊好繼續使用。所有施工設備均實行機長負責制，實行強制保養，特種設備采用購置部分總成和易損件，這樣設備維修快，完好率高，保證了施工的正常進行。
項目部與各中隊簽訂了工程質量專項責任書，質量目標層層細化落實，實施每月質量考核獎勵，實行質量同安全掛勾的獎罰制度，調動職工保質量、保安全的積極性，真正做到全員全過程控制。今年上半年施工的108個單元工程中，合格率100%，優良率94%，得到參建各方一致好評。
TJ4-2標總長11.67公里，以現澆混凝土有壓箱涵為主。混凝土總量37萬立方米，箱涵壁厚僅有50厘米。項目部從選用合格、合適的原材料入手，對聚羧酸高效減水劑和水泥做適應性試驗，混凝土配合比試驗以及混凝土最佳配合比的選擇，項目技術人員全程參與，加強與公司中心試驗室的聯系和溝通，編制的混凝土配合比試驗得到監理工程師外聘專家組的好評。
項目部積極學習其他標段的先進經驗，經過技術和經濟分析，制定了混凝土泵車入倉、自制簡易鋼模臺車的施工方案，既經濟又合理。項目勞務從進點之初就全面推行計件承包制度，最大限度調動職工積極性，加大對每個標準箱涵段的材料用量核算力度，制定限額數量，每季度根據制定的損耗率進行核對分析，提高材料利用率。
混凝土泵車所用泵管磨損快，特別是彎管更換頻繁，利用不銹鋼焊條把爆管處焊好繼續使用。所有施工設備均實行機長負責制，實行強制保養，特種設備采用購置部分總成和易損件，這樣設備維修快，完好率高，保證了施工的正常進行。
項目部與各中隊簽訂了工程質量專項責任書，質量目標層層細化落實，實施每月質量考核獎勵，實行質量同安全掛勾的獎罰制度，調動職工保質量、保安全的積極性，真正做到全員全過程控制。今年上半年施工的108個單元工程中，合格率100%，優良率94%，得到參建各方一致好評。
