16日上午，廣州市建委對「三號線北延段個別聯絡通道混凝土強度問題處理情況」進行了通報，承認施工不達標問題屬實，但堅稱對工程質量沒有重大影響，處理手法上也沒有錯誤。
據廣州市建委負責人表示，經該建委組織有關單位進行調查，媒體報道鐘吉章反映廣州地鐵三號線北延段個別聯絡通道混凝土強度局部存在不達標問題的報道屬實。但存在問題的部位不是地鐵的主隧道，而是地鐵三號線北延段嘉禾至龍歸區間2號、3號聯絡通道。單個聯絡通道約有28立方米混凝土，檢測結果只是局部強度未達設計強度C30等級，造成上述問題的原因尚在進一步調查之中。
廣州市建委在材料中強調，聯絡通道是用作工作通道或在緊急情況下的作為應急疏散通道使用，并沒有列車通行，對整個工程質量不會產生決定性的影響。雖然三號線北延段個別聯絡通道局部出現混凝土強度不達標的情況，但地鐵公司已在2009年10月發現這一情況，并根據國家有關驗收規范，委託原設計單位進行結構安全驗算，原設計單位也于當月出具了驗算報告，確認該聯絡通道仍可滿足結構安全和使用功能要求。
廣州市建委稱，媒體曝光前，負責監督三號線北延段工程質量的廣州市建設工程質量監督站軌道分站已經發現了這些問題，并書面要求廣州市地下鐵道總公司作進一步處理，目前還在跟蹤處理情況。針對混凝土質量對建設工程質量的影響，廣州市建設工程質量監督站還在國內率先開發了混凝土質量電腦追蹤系統，可以實現對混凝土質量生產、施工和檢測等環節進行全程跟蹤監控，該系統不久前已投入試行使用；對于「趕工」一說市建委也反駁稱，被報道存在質量問題的地鐵三號線北延段聯絡通道是2009年5月開始施工，于2009年8月完工，所有進度都是按照既定計劃進行，沒有出現為迎亞運而趕工現象，出現上述質量問題與工期無關。
據介紹，據建委委託市建設科學技術委員會辦公室邀請了許多國內專家，于14日晚完成對上述質量問題評估和覆核工作。專家論證后一致認為，工程滿足安全要求，可投入使用。
據廣州市建委負責人表示，經該建委組織有關單位進行調查，媒體報道鐘吉章反映廣州地鐵三號線北延段個別聯絡通道混凝土強度局部存在不達標問題的報道屬實。但存在問題的部位不是地鐵的主隧道，而是地鐵三號線北延段嘉禾至龍歸區間2號、3號聯絡通道。單個聯絡通道約有28立方米混凝土，檢測結果只是局部強度未達設計強度C30等級，造成上述問題的原因尚在進一步調查之中。
廣州市建委在材料中強調，聯絡通道是用作工作通道或在緊急情況下的作為應急疏散通道使用，并沒有列車通行，對整個工程質量不會產生決定性的影響。雖然三號線北延段個別聯絡通道局部出現混凝土強度不達標的情況，但地鐵公司已在2009年10月發現這一情況，并根據國家有關驗收規范，委託原設計單位進行結構安全驗算，原設計單位也于當月出具了驗算報告，確認該聯絡通道仍可滿足結構安全和使用功能要求。
廣州市建委稱，媒體曝光前，負責監督三號線北延段工程質量的廣州市建設工程質量監督站軌道分站已經發現了這些問題，并書面要求廣州市地下鐵道總公司作進一步處理，目前還在跟蹤處理情況。針對混凝土質量對建設工程質量的影響，廣州市建設工程質量監督站還在國內率先開發了混凝土質量電腦追蹤系統，可以實現對混凝土質量生產、施工和檢測等環節進行全程跟蹤監控，該系統不久前已投入試行使用；對于「趕工」一說市建委也反駁稱，被報道存在質量問題的地鐵三號線北延段聯絡通道是2009年5月開始施工，于2009年8月完工，所有進度都是按照既定計劃進行，沒有出現為迎亞運而趕工現象，出現上述質量問題與工期無關。
據介紹，據建委委託市建設科學技術委員會辦公室邀請了許多國內專家，于14日晚完成對上述質量問題評估和覆核工作。專家論證后一致認為，工程滿足安全要求，可投入使用。
