6月20日上午8點58分，陽光燦爛，彩旗飄飄。十七局集團二公司京滬高鐵一項目職工操作著橘紅色架橋機，將最后一片長32米、寬12米、高3米的900噸箱梁穩穩落在京滬高鐵土建一標一工區豐臺南路中橋的零號臺與一號墩上，宣告京滬一項目架梁任務如期結束。至此，京滬高鐵全線箱梁架設全面完成。京滬高鐵公司董事長蔡慶華、總經理李志義，集團公司京滬項目常務副經理梁毅、黨工委書記張鳳鳴、京滬一項目經理賈建平、黨工委書記仇理安和近百名職工與中央電視臺、鐵道部影視中心等新聞媒體共同見證了這一激動人心的時刻。
十七局集團二公司京滬一項目擔負京滬高鐵土建一標一工區的施工任務，管段全長15.196公里，需運架箱梁353榀，其中，32米箱梁295孔，24米箱梁51孔，非標梁7孔。架梁通過特殊結構物14座，路基140米，最遠運梁距離近12公里。
架梁施工中，二公司京滬一項目始終把安全質量放在首位，建立健全安全質量保證體系，抽調熟練機械技術工人組建了架梁隊。架梁人員發揚特別能吃苦、特別能戰斗的團隊精神，科學組織，精心施工，架橋機先后安全進行3次調頭、上百次變跨，三跨運營鐵路線，創造出了日架梁7片、月架梁135片的京滬高鐵記錄。
為了搶回前期影響的工期，確保如期完成架梁任務，公司總經理、董事長成志紅、黨委委書記朱守平多次來到工地指導，幫助項目解決困難與問題，公司設備管理部還派出專人與項目一起倒排工期，設立了架梁每周節點目標，實行嚴格獎罰。架梁人員舉行諸葛會，把各道工序需要的時間細化到每分鐘，把好提梁、運梁、喂梁、落梁、灌漿、過孔等各道工序間的銜接，四班倒連續作業，強化運架設備維修與保養。為使運梁車加油不占正常時間，施工人員在梁場裝梁和工地喂梁時運梁車熄火的空檔，采取兩地加油，既節約了時間，又不影響運梁車運輸。
為了盡快通過特殊結構和路基段，項目對西黃左空間剛構采取蒸養快速提高混凝土強度，在路基段采取軌道下鋪設鋼板，確保架橋機梁安全通過。
京滬高鐵公司、中國鐵建股份公司先后帶領中國土木工程協會、俄羅斯鐵道部高鐵籌備組等國內外專家朋友前來架梁現場參觀，并給予好評。
十七局集團二公司京滬一項目架梁任務的完成，標志著京滬高鐵全線節點工期目標實現重大突破，全線全面轉入無砟軌道施工階段，為2011年京滬高鐵通車目標的實現打下了堅實的基礎。
