自去年年底開工以來，寧啟鐵路復線電氣化工程揚州段已經建設近4個月了，這個有望將揚州帶入“高鐵時代”的大工程進度如何？它在揚州段的建設包括哪些具體項目，又將給市民出行帶來哪些便利？昨日本報探營寧啟鐵路復線電氣化揚州段工地現場，為您詳細解讀。
進度 7月鋪軌，明年底通車
8日上午，遍地的油菜花中，寧啟復線電氣化工程龍河段的工人們正在緊張地進行地基處理，與此同時，在寧啟復線工程儀征、揚州段內的工地上，還有2000多名工人正在加緊建設，3座大型的攪拌站已經拔地而起，源源不斷地向工區內58.65公里的路段上供應混凝土。
據中鐵十四局集團該項目部二工區負責人介紹，寧啟復線電氣化工程儀征段、揚州段項目西起六合與揚州分界處，線路穿越揚州市與繞城高速，跨越胥浦河、馬壩河、龍河及友誼河航道，本段內主要工程有特大橋2座，大中橋26座，小橋25座，車站4座。
“項目開工至今已近4個月，目前工區內的3個混凝土拌和站、6個施工隊已經全部安置完成，部分路段已經進入了地基處理、涵洞建設的階段?！惫ぷ魅藛T表示，今年7月，整個寧啟鐵路復線工程就將進入鋪軌階段，與此同時，架梁將與鋪軌同步進行，預計2011年12月，揚州段復線電氣化鐵路就可建成通車了。
出行 對接京滬高鐵，5小時到北京
寧啟鐵路的復線電氣化工程究竟會給揚州市民出行帶來哪些便利？
據了解，現階段寧啟鐵路的設計時速為120公里，而且為單線運輸，鐵軌與城市路面交通平交的情況較為普遍，許多行人和車輛直接穿過鐵軌，不僅降低了列車的運行速度，也存在安全隱患?！案脑旌?，寧啟的設計時速將被提升到200公里，而且通過涵洞、立交等的建設，行人和車輛將通過地下或高空跨越鐵路，不再存在平交的情況?！?
工作人員透露，屆時鐵軌外圍將實施全封閉管理，“列車沒有了行人穿行的后顧之憂，復線完成又避免了會車的情況，列車速度和開通數量都會極大地提升。半小時到南京、兩小時到上海，值得期待?！?
更值得期待的是，該工程完工后，揚州列車將可通過南京直接對接京滬高鐵。目前，長達1300公里的京滬高鐵提速工程也正在建設中，預計將與寧啟復線電氣化工程同步完成，屆時京滬高鐵時速將達350公里，南京至北京也可能開通客運專線?！巴ㄟ^與南京的對接，揚州人去北京只需要不到5個小時，比現在的直通列車節約一半以上的時間?！?
延伸 揚州離大海更加“靠近”
此外，工作人員表示，寧啟復線如果再對接上其他一些正在規劃建設的新鐵路，也將給揚州鐵路交通的未來打開更多新局面。
“正在規劃建設的滬通鐵路就是個典型的例子，這條新建的鐵路北接寧啟，通過南通，揚州列車可更快到達上?；疖囌?。”而另一方面，一條南通至東海鎮（南通下屬一沿海鄉鎮）方向的高速鐵路也已在規劃之中，這條鐵路一直連接到了東部沿海，揚州的客車、貨車抵達東海岸后乘船出行將十分方便，也等于是一路為揚州打開了通往海洋的東大門。
此外，此次的復線電氣化工程也將對我市內部的鐵軌交通進行完善，“比如按照當地發展的需要，我們在每個路口都設立和預留了通道，最大限度地減少了鐵路對未來城市發展的‘分割’。”
工作人員表示，揚州段內途經的余家營站、儀征站、揚州火車站和揚州東站四個火車站也將進行改建，尤其是揚州火車站，“為了便于站內會車，我們將在站內加建兩股道鐵路，明年年底，旅客再到揚州站就可以看到7股道鐵路共同營運的場面了?！蓖ㄓ崋T何通輝 徐烽 見習記者 李倩
【新聞背景】
130.7億打造寧啟“電化新裝”
呈東西走向、橫跨江蘇中部的寧啟鐵路西起南京鐵路樞紐的京滬線林場站，東至南通，途經六合、儀征、揚州、江都、泰州、海安等16個車站，全長268.3公里，自2005年開通以來，已先后開行了揚州至北京、泰州至哈爾濱、南通至重慶等18對旅客列車，一直是揚城市民最重要的鐵路出行線之一。
然而，隨著“高鐵時代”的逐漸來臨，寧啟鐵路的設計時速和單線運行模式越來越限制著其運營效率。08年底，寧啟復線電氣化工程經國家鐵道部和江蘇省政府批復立項，“復線電氣化建設，主要的任務就是完成對既有線路的電氣化改造和部分路段提速改造，同時增建第二線鐵軌并電氣化?！敝需F十四局的工作人員介紹，電氣化后的鐵軌可以開通動車。據了解，整個寧啟復線電氣化項目投資130.7億元，工期為3年，屆時268.3公里將全線披上“電化新裝”。
進度 7月鋪軌，明年底通車
8日上午，遍地的油菜花中，寧啟復線電氣化工程龍河段的工人們正在緊張地進行地基處理，與此同時，在寧啟復線工程儀征、揚州段內的工地上，還有2000多名工人正在加緊建設，3座大型的攪拌站已經拔地而起，源源不斷地向工區內58.65公里的路段上供應混凝土。
據中鐵十四局集團該項目部二工區負責人介紹，寧啟復線電氣化工程儀征段、揚州段項目西起六合與揚州分界處，線路穿越揚州市與繞城高速，跨越胥浦河、馬壩河、龍河及友誼河航道，本段內主要工程有特大橋2座，大中橋26座，小橋25座，車站4座。
“項目開工至今已近4個月，目前工區內的3個混凝土拌和站、6個施工隊已經全部安置完成，部分路段已經進入了地基處理、涵洞建設的階段?！惫ぷ魅藛T表示，今年7月，整個寧啟鐵路復線工程就將進入鋪軌階段，與此同時，架梁將與鋪軌同步進行，預計2011年12月，揚州段復線電氣化鐵路就可建成通車了。
出行 對接京滬高鐵，5小時到北京
寧啟鐵路的復線電氣化工程究竟會給揚州市民出行帶來哪些便利？
據了解，現階段寧啟鐵路的設計時速為120公里，而且為單線運輸，鐵軌與城市路面交通平交的情況較為普遍，許多行人和車輛直接穿過鐵軌，不僅降低了列車的運行速度，也存在安全隱患?！案脑旌?，寧啟的設計時速將被提升到200公里，而且通過涵洞、立交等的建設，行人和車輛將通過地下或高空跨越鐵路，不再存在平交的情況?！?
工作人員透露，屆時鐵軌外圍將實施全封閉管理，“列車沒有了行人穿行的后顧之憂，復線完成又避免了會車的情況，列車速度和開通數量都會極大地提升。半小時到南京、兩小時到上海，值得期待?！?
更值得期待的是，該工程完工后，揚州列車將可通過南京直接對接京滬高鐵。目前，長達1300公里的京滬高鐵提速工程也正在建設中，預計將與寧啟復線電氣化工程同步完成，屆時京滬高鐵時速將達350公里，南京至北京也可能開通客運專線?！巴ㄟ^與南京的對接，揚州人去北京只需要不到5個小時，比現在的直通列車節約一半以上的時間?！?
延伸 揚州離大海更加“靠近”
此外，工作人員表示，寧啟復線如果再對接上其他一些正在規劃建設的新鐵路，也將給揚州鐵路交通的未來打開更多新局面。
“正在規劃建設的滬通鐵路就是個典型的例子，這條新建的鐵路北接寧啟，通過南通，揚州列車可更快到達上?；疖囌?。”而另一方面，一條南通至東海鎮（南通下屬一沿海鄉鎮）方向的高速鐵路也已在規劃之中，這條鐵路一直連接到了東部沿海，揚州的客車、貨車抵達東海岸后乘船出行將十分方便，也等于是一路為揚州打開了通往海洋的東大門。
此外，此次的復線電氣化工程也將對我市內部的鐵軌交通進行完善，“比如按照當地發展的需要，我們在每個路口都設立和預留了通道，最大限度地減少了鐵路對未來城市發展的‘分割’。”
工作人員表示，揚州段內途經的余家營站、儀征站、揚州火車站和揚州東站四個火車站也將進行改建，尤其是揚州火車站，“為了便于站內會車，我們將在站內加建兩股道鐵路，明年年底，旅客再到揚州站就可以看到7股道鐵路共同營運的場面了?！蓖ㄓ崋T何通輝 徐烽 見習記者 李倩
【新聞背景】
130.7億打造寧啟“電化新裝”
呈東西走向、橫跨江蘇中部的寧啟鐵路西起南京鐵路樞紐的京滬線林場站，東至南通，途經六合、儀征、揚州、江都、泰州、海安等16個車站，全長268.3公里，自2005年開通以來，已先后開行了揚州至北京、泰州至哈爾濱、南通至重慶等18對旅客列車，一直是揚城市民最重要的鐵路出行線之一。
然而，隨著“高鐵時代”的逐漸來臨，寧啟鐵路的設計時速和單線運行模式越來越限制著其運營效率。08年底，寧啟復線電氣化工程經國家鐵道部和江蘇省政府批復立項，“復線電氣化建設，主要的任務就是完成對既有線路的電氣化改造和部分路段提速改造，同時增建第二線鐵軌并電氣化?！敝需F十四局的工作人員介紹，電氣化后的鐵軌可以開通動車。據了解，整個寧啟復線電氣化項目投資130.7億元，工期為3年，屆時268.3公里將全線披上“電化新裝”。
