沈陽至丹東客運專線、丹東至大連快速鐵路，新建沈陽南站、大連站，以及沈陽站和沈陽北站改造工程，17日上午在沈陽開工建設。這六大鐵路工程，總投資額達到612億元，建成后將成為振興東北老工業(yè)基地的有力支撐。
據(jù)沈陽鐵路局局長王占柱介紹，沈陽至丹東客運專線起自沈陽南站，止于丹東市，全長207公里，設計時速250公里，工期4年。目前，丹東至沈陽全程3小時35分，此線建成后全程1小時，將使“沈陽至丹東一小時經(jīng)濟圈”成為現(xiàn)實。
丹東至大連快速鐵路位于遼東半島、黃海之濱，銜接大連、丹東兩個主要城市，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。全線長295.9公里 ,設計時速200公里，工期為3年半。丹大鐵路通過與哈大高鐵、沈丹客專的銜接，將為遼寧沿海經(jīng)濟帶各產(chǎn)業(yè)園區(qū)間產(chǎn)業(yè)協(xié)作及社會經(jīng)濟交流發(fā)展提供便利的條件。
新建沈陽南站位于沈陽市大渾南建設區(qū)，建筑面積30萬平方米，其中站房建筑面積10萬平方米，規(guī)模為12站臺22線；新建大連站位于大連市甘井子區(qū)，建筑面積7萬平方米 ,規(guī)模為10站臺18線。
改造的沈陽站建筑面積新建5萬平方米，規(guī)模為10站臺18線。改造的沈陽北站建筑面積新建4.4萬平方米，規(guī)模為8站臺14線，分別設有高速、普速站場。
建設沈丹客專、丹大鐵路，對于完善東北地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，提高運輸能力，促進遼寧沿海經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展，將發(fā)揮巨大作用。新沈陽南站、大連站建成及沈陽站和沈陽北站改造后，將成為鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運交通樞紐，為人們出行和城市發(fā)展提供更多便利。
據(jù)沈陽鐵路局局長王占柱介紹，沈陽至丹東客運專線起自沈陽南站，止于丹東市，全長207公里，設計時速250公里，工期4年。目前，丹東至沈陽全程3小時35分，此線建成后全程1小時，將使“沈陽至丹東一小時經(jīng)濟圈”成為現(xiàn)實。
丹東至大連快速鐵路位于遼東半島、黃海之濱，銜接大連、丹東兩個主要城市，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。全線長295.9公里 ,設計時速200公里，工期為3年半。丹大鐵路通過與哈大高鐵、沈丹客專的銜接，將為遼寧沿海經(jīng)濟帶各產(chǎn)業(yè)園區(qū)間產(chǎn)業(yè)協(xié)作及社會經(jīng)濟交流發(fā)展提供便利的條件。
新建沈陽南站位于沈陽市大渾南建設區(qū)，建筑面積30萬平方米，其中站房建筑面積10萬平方米，規(guī)模為12站臺22線；新建大連站位于大連市甘井子區(qū)，建筑面積7萬平方米 ,規(guī)模為10站臺18線。
改造的沈陽站建筑面積新建5萬平方米，規(guī)模為10站臺18線。改造的沈陽北站建筑面積新建4.4萬平方米，規(guī)模為8站臺14線，分別設有高速、普速站場。
建設沈丹客專、丹大鐵路，對于完善東北地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，提高運輸能力，促進遼寧沿海經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展，將發(fā)揮巨大作用。新沈陽南站、大連站建成及沈陽站和沈陽北站改造后，將成為鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運交通樞紐，為人們出行和城市發(fā)展提供更多便利。
