全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強昨日稱，京滬鐵路建成后，京滬之間的目標時間為4小時。全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院研究員李和平透露，京滬高鐵目前每天建設花銷達1.9個億。
李和平稱，通車后的京滬高速鐵路在客源充足的時候可以實現(xiàn)公交化運行，也就是三分鐘的間隔。李和平說，不少乘客會擔心這種速度下的安全問題，“開通之前要經(jīng)過大量的調(diào)試試驗，試驗時速達到了400公里，這種情況下是安全的，所以350公里的時速也是安全的。”
針對外國鐵路公司關于中國竊取了他們的技術的指責，黃強建議提問者去乘坐一下京津城際鐵路，“你去感受一下，在外國什么地方可以坐到這個速度的列車？其他國家都沒有，都沒有的東西你能買得來嗎？如果是抄襲來的，那只能跟在人家后面，怎么能比人家還好。”
李和平稱，通車后的京滬高速鐵路在客源充足的時候可以實現(xiàn)公交化運行，也就是三分鐘的間隔。李和平說，不少乘客會擔心這種速度下的安全問題，“開通之前要經(jīng)過大量的調(diào)試試驗，試驗時速達到了400公里，這種情況下是安全的，所以350公里的時速也是安全的。”
針對外國鐵路公司關于中國竊取了他們的技術的指責，黃強建議提問者去乘坐一下京津城際鐵路，“你去感受一下，在外國什么地方可以坐到這個速度的列車？其他國家都沒有，都沒有的東西你能買得來嗎？如果是抄襲來的，那只能跟在人家后面，怎么能比人家還好。”
