經過10多個小時的全力搶拼，由中鐵二十五局集團二公司承建的衡州大道深水大橋首個水中大體積砼承臺于3月2日凌晨澆筑完畢，兩臺泵機同時澆筑，混凝土總近900立方。
據了解，此承臺屬于該橋水中墩21#墩，設計尺寸為16.5m*12m*4.5m，重量為89017.2kg，承臺施工鋼筋數量多達2058根。為了確保工程質量和施工精度，分別在承臺鋼筋綁扎前(兩次)、支模板時、預埋墩身鋼筋時先后進行了四次測量放樣，確保承臺標高、中線位置精確到位。在一個多星期的承臺施工期間，為保證承臺施工質量，克服承臺體積大、重等實際困難，項目部特采用承臺豎向增加角鋼和承臺模板增加槽鋼的方案，以滿足支撐承臺頂層鋼筋重量和加強模板的抗壓強度。此外，為使承臺與墩身部位鋼筋能更好地緊密銜接起來，項目部在鋼筋間距極小的情況下，提高手工工藝，預埋墩身鋼筋379根，使其整體性更好。
項目部負責人介紹，節后施工以搶建承臺為主，水中墩最后8個樁基礎的施工也在積極跟進。進入三月后，西岸攪拌站建設、西岸高架橋樁基礎施工以及東岸高架橋的建設也會緊張有序地步入正軌，屆時衡州大道建設將會四處開花，進入真正的全盛時期。
據了解，此承臺屬于該橋水中墩21#墩，設計尺寸為16.5m*12m*4.5m，重量為89017.2kg，承臺施工鋼筋數量多達2058根。為了確保工程質量和施工精度，分別在承臺鋼筋綁扎前(兩次)、支模板時、預埋墩身鋼筋時先后進行了四次測量放樣，確保承臺標高、中線位置精確到位。在一個多星期的承臺施工期間，為保證承臺施工質量，克服承臺體積大、重等實際困難，項目部特采用承臺豎向增加角鋼和承臺模板增加槽鋼的方案，以滿足支撐承臺頂層鋼筋重量和加強模板的抗壓強度。此外，為使承臺與墩身部位鋼筋能更好地緊密銜接起來，項目部在鋼筋間距極小的情況下，提高手工工藝，預埋墩身鋼筋379根，使其整體性更好。
項目部負責人介紹，節后施工以搶建承臺為主，水中墩最后8個樁基礎的施工也在積極跟進。進入三月后，西岸攪拌站建設、西岸高架橋樁基礎施工以及東岸高架橋的建設也會緊張有序地步入正軌，屆時衡州大道建設將會四處開花，進入真正的全盛時期。
