今后，從大興坐地鐵進市區，可以不用換車直達4號線各站。昨天，地鐵大興線最后一座車站——新宮站結構封頂，全線11站主體全部完工，明年年底大興線通車后，將與現有的地鐵4號線貫通運營，部分4號線區間車輛將在新宮站向北折返。
11月24日10點，隨著最后一車混凝土的放下，大興線新宮站這座北京在建地鐵規模最大的車站實現封頂，工期比計劃提前兩個月。據市軌道交通建設管理有限公司第六項目中心副總經理張曉巖介紹，新宮站將成為已開通的4號線、在建的大興線、遠期規劃M8號線三線交匯的車站，因此在施工中，該站內預留了車輛折返線。
據了解，4號線客流量大，目前最小間隔為3分鐘，而大興線開通運營時發車間隔在10分鐘以內，因此超過半數的4號線列車將在新宮站折返，部分車輛在4號線、大興線上貫通行駛，乘客無需換乘，“到時候大興線就是4號線的南延，‘大興線’的概念不再存在。”而且，大興線的裝修工作也正在招標中，并將延續4號線的裝修元素，同時以彩帶、紅心為元素，展示“活力大興”主題。
根據設計規劃，4號線、大興線在新宮站的四條軌道線處在同一平面，但出于客流組織的考慮，兩線換乘時，乘客可能仍需要通過上面的站廳層進行換乘，類似1號線與八通線的換乘方式。雖然4號線與大興線將實現貫通運營，但1號線與八通線仍將延續目前的換乘方式。
11月24日在封頂現場了解到，新宮站是現有4號線終點站公益西橋站向南的第一個車站，位于豐臺區槐房西路和南苑西路交叉路口，地下兩層，總長360米，總建筑面積3萬平方米，設4個出入口。新宮站從今年6月12日動工到車站主體結構封頂，僅用了5個月，創造了北京地鐵建設史上車站施工最快的紀錄。
11月24日10點，隨著最后一車混凝土的放下，大興線新宮站這座北京在建地鐵規模最大的車站實現封頂，工期比計劃提前兩個月。據市軌道交通建設管理有限公司第六項目中心副總經理張曉巖介紹，新宮站將成為已開通的4號線、在建的大興線、遠期規劃M8號線三線交匯的車站，因此在施工中，該站內預留了車輛折返線。
據了解，4號線客流量大，目前最小間隔為3分鐘，而大興線開通運營時發車間隔在10分鐘以內，因此超過半數的4號線列車將在新宮站折返，部分車輛在4號線、大興線上貫通行駛，乘客無需換乘，“到時候大興線就是4號線的南延，‘大興線’的概念不再存在。”而且，大興線的裝修工作也正在招標中，并將延續4號線的裝修元素，同時以彩帶、紅心為元素，展示“活力大興”主題。
根據設計規劃，4號線、大興線在新宮站的四條軌道線處在同一平面，但出于客流組織的考慮，兩線換乘時，乘客可能仍需要通過上面的站廳層進行換乘，類似1號線與八通線的換乘方式。雖然4號線與大興線將實現貫通運營，但1號線與八通線仍將延續目前的換乘方式。
11月24日在封頂現場了解到，新宮站是現有4號線終點站公益西橋站向南的第一個車站，位于豐臺區槐房西路和南苑西路交叉路口，地下兩層，總長360米，總建筑面積3萬平方米，設4個出入口。新宮站從今年6月12日動工到車站主體結構封頂，僅用了5個月，創造了北京地鐵建設史上車站施工最快的紀錄。
