近日，重達5000余噸、目前國內最重橫移梁———由中鐵二十三局集團承建的成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線（簡稱“成繞鐵路”）繞城高速特大橋主跨系梁實現成功澆筑。“這標志著成繞鐵路首座跨高速公路的特大系桿拱橋取得了突破性勝利，為其早日實現全線貫通奠定了堅實的基礎。”中鐵二十三局集團副總經理兼成繞項目指揮長張慶軍激動地說。
成繞鐵路是四川省災后重建重點工程，號稱“災后重建第一標”，由鐵道部和四川省共同出資興建。2008年11月30日，中鐵二十三局集團憑借過硬的實力、良好的形象，從眾多競爭者中脫穎而出，一舉拿下了總造價22.454億元的成繞鐵路，再次奠定了中鐵二十三局集團在西南建筑市場上的領先地位。
作為全線的重點控制工程，繞城高速特大橋全長4099.56米，主跨跨越出川交通干道繞城高速公路，為64米預應力混凝土系桿拱橋。其中，5000噸的系桿拱梁異位澆注后橋整體橫移，這在全國尚屬首次，技術含量高、施工難度大，這對中鐵二十三局集團提出了嚴峻的考驗。
為了實現“安全、優質、高效”的建設目標，中鐵二十三局集團成繞鐵路精心設計、大膽創新，不斷優化和改進主跨系梁施工方案，并多次組織業內專家進行科學論證，最終確定了整體性更強、質量上更優的“一次性澆筑混凝土”施工方案。經過30多個小時的連續奮戰，繞城高速特大橋主跨系梁實現成功澆筑，一舉攻克了全線最大的“攔路虎”，為國內同類型重大橋梁建設積累了寶貴經驗。
成繞鐵路是四川省災后重建重點工程，號稱“災后重建第一標”，由鐵道部和四川省共同出資興建。2008年11月30日，中鐵二十三局集團憑借過硬的實力、良好的形象，從眾多競爭者中脫穎而出，一舉拿下了總造價22.454億元的成繞鐵路，再次奠定了中鐵二十三局集團在西南建筑市場上的領先地位。
作為全線的重點控制工程，繞城高速特大橋全長4099.56米，主跨跨越出川交通干道繞城高速公路，為64米預應力混凝土系桿拱橋。其中，5000噸的系桿拱梁異位澆注后橋整體橫移，這在全國尚屬首次，技術含量高、施工難度大，這對中鐵二十三局集團提出了嚴峻的考驗。
為了實現“安全、優質、高效”的建設目標，中鐵二十三局集團成繞鐵路精心設計、大膽創新，不斷優化和改進主跨系梁施工方案，并多次組織業內專家進行科學論證，最終確定了整體性更強、質量上更優的“一次性澆筑混凝土”施工方案。經過30多個小時的連續奮戰，繞城高速特大橋主跨系梁實現成功澆筑，一舉攻克了全線最大的“攔路虎”，為國內同類型重大橋梁建設積累了寶貴經驗。
