10月12日從蕪湖市鐵路辦獲悉，我市首條快速鐵路———寧安城際鐵路蕪湖段已進入實際動工階段。與此相配套的蕪湖火車站寧安站場設計方案已開始征集。
寧安城際鐵路已確定按照無渣鐵軌建設，設計時速250公里，預留時速350公里改造條件。根據線路圖走向，其在蕪湖市區段走寧蕪線原下行線。“寧蕪線的上行線與下行線相隔較遠，下行線經過主城區。目前，寧蕪線下行線已開始在上行線周邊平行重建，修好后，原下行線將拆除，原址再新建蕪湖市區段的寧安城際鐵路。因此，寧安城際鐵路蕪湖段其實已進入實際動工階段。”市鐵路辦有關人士說。
據介紹，寧安城際鐵路將從南京出發至馬鞍山后，由既有的寧蕪鐵路線“落地”引入蕪湖火車站，在蕪湖市區內全程高架穿城而過，原有的寧蕪線則將改線從二環以外繞行。因為是全程高架，像康復路上的鐵路與公路平交道口未來將不復存在，城區交通將有較大改觀。同時，根據設計方案，鐵路走線還將預留未來城市道路發展空間，已納入規劃的道路將不會受到太大影響。
由于寧安等快速鐵路的修建，蕪湖火車站將成為全國80個樞紐站之一。蕪湖火車站將在目前的基礎上向東擴建，設寧安、合蕪杭和普通速度鐵路線3個站場，面積擴大到5萬平方米，在全國同類城市中居于前列。前不久，鐵道部工程設計鑒定中心組織國內14家設計部門來蕪，對寧安鐵路沿線站房進行概念設計方案征集。依照程序要求，各設計單位將在2個月后提交設計成果參與競標。除蕪湖火車站外，寧安城際鐵路在蕪湖境內還將設弋江和繁昌西兩站，站房面積均為3000平方米。
據了解，蕪湖市相關方面正在開展拆遷摸底及相關方案的準備工作，待寧安城際鐵路方案經鐵道部、安徽省、江蘇省三方會商通過后，即可全線開工建設。預計到2012年，鐵路可通車。屆時，從蕪湖乘坐動車組只需半小時即可抵達南京，到上海也僅需兩個小時，蕪湖綜合交通樞紐的地位也更加鞏固。
寧安城際鐵路已確定按照無渣鐵軌建設，設計時速250公里，預留時速350公里改造條件。根據線路圖走向，其在蕪湖市區段走寧蕪線原下行線。“寧蕪線的上行線與下行線相隔較遠，下行線經過主城區。目前，寧蕪線下行線已開始在上行線周邊平行重建，修好后，原下行線將拆除，原址再新建蕪湖市區段的寧安城際鐵路。因此，寧安城際鐵路蕪湖段其實已進入實際動工階段。”市鐵路辦有關人士說。
據介紹，寧安城際鐵路將從南京出發至馬鞍山后，由既有的寧蕪鐵路線“落地”引入蕪湖火車站，在蕪湖市區內全程高架穿城而過，原有的寧蕪線則將改線從二環以外繞行。因為是全程高架，像康復路上的鐵路與公路平交道口未來將不復存在，城區交通將有較大改觀。同時，根據設計方案，鐵路走線還將預留未來城市道路發展空間，已納入規劃的道路將不會受到太大影響。
由于寧安等快速鐵路的修建，蕪湖火車站將成為全國80個樞紐站之一。蕪湖火車站將在目前的基礎上向東擴建，設寧安、合蕪杭和普通速度鐵路線3個站場，面積擴大到5萬平方米，在全國同類城市中居于前列。前不久，鐵道部工程設計鑒定中心組織國內14家設計部門來蕪，對寧安鐵路沿線站房進行概念設計方案征集。依照程序要求，各設計單位將在2個月后提交設計成果參與競標。除蕪湖火車站外，寧安城際鐵路在蕪湖境內還將設弋江和繁昌西兩站，站房面積均為3000平方米。
據了解，蕪湖市相關方面正在開展拆遷摸底及相關方案的準備工作，待寧安城際鐵路方案經鐵道部、安徽省、江蘇省三方會商通過后，即可全線開工建設。預計到2012年，鐵路可通車。屆時，從蕪湖乘坐動車組只需半小時即可抵達南京，到上海也僅需兩個小時，蕪湖綜合交通樞紐的地位也更加鞏固。
