“隨著虎跳門特大橋水中主墩墩身澆注完成，意味著大橋順利突破施工難點。目前大橋橋墩已完成49個，整體進度達40%。”中鐵六局廣珠鐵路大橋項目部總工程師侯建杰自豪地說。據悉，該項目部已經掌握了跨航道橋梁水中墩施工技術。
“33號墩位于虎跳門河道中，墩位處水深9米，施工難度很大。”侯建杰介紹，虎跳門特大橋33號、34號墩是有“亞洲第一跨”之稱的虎跳門特大橋248米主跨的兩個“落腳點”，承載長達248米的提籃拱連續梁和貨運火車高速通過時產生的巨大壓力，質量要求嚴格，施工工藝復雜，是廣珠鐵路全線施工的重難點之一。
盡管施工難度大，但項目部技術人員不畏艱難，勇于挑戰難關，專門組成課題攻關小組，多次到中鐵12局、中鐵22局等兄弟單位作業現場參觀。組織管理人員專程外出觀摩學習，誠邀多位橋梁專家現場講解。通過這一系列舉措，終于掌握了水中墩作業方法，制定出了項目部施工組織方案。
據悉，截至目前，虎跳門特大橋共完成鉆孔樁311個、擴大基礎11個、承臺44個、墩身49個，連續梁也進入了施工準備階段。
