新疆哈密至羅布泊鐵路建設動員大會25日在哈密地區(qū)舉行，項目不久即將全線開工。這條鐵路的建設，將主要滿足羅布泊鉀鹽開發(fā)需要，并將直接促進新疆優(yōu)勢資源轉換和旅游資源開發(fā)。
記者從這條鐵路建設動員大會上獲悉，哈密至羅布泊鐵路位于新疆哈密地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內，該線自既有蘭新線哈密地區(qū)引出，向西南經(jīng)規(guī)劃的哈密工業(yè)園區(qū)、大南湖煤田西緣繼續(xù)行進，伴行哈密至羅布泊公路東側，至線路終點羅布泊鎮(zhèn)羅中區(qū)。鐵路全長約360公里，設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內燃牽引，預留電化條件。工程總投資32.8億元，總工期2年。
哈密至羅布泊鐵路建設，近期將主要滿足國家開發(fā)投資公司羅布泊鉀鹽開發(fā)的需要。羅布泊鉀鹽是我國重要的戰(zhàn)略儲備資源，羅中地區(qū)是我國重要的鉀肥生產基地，規(guī)劃的一期工程120萬噸/年鉀肥生產能力已于2008年底建成，二期300萬噸/年鉀肥生產能力將于2014年底建成。鉀鹽的開發(fā)利用，亟待新建鐵路提供充足的運力保障。
與此同時，規(guī)劃建設中的哈密工業(yè)園區(qū)分布于哈密至羅布泊鐵路沿線，附近還有預測儲量達230億噸的特大型大南湖煤田。因此，哈密至羅布泊鐵路建設，還將滿足煤田開發(fā)、礦石、電廠等運輸需要，為哈密地區(qū)形成煤電化工基地提供可靠的運力保障。
不僅如此，修建哈密至羅布泊鐵路，對開發(fā)沿線旅游資源，加快南疆地區(qū)脫貧致富，促進我國東西部地區(qū)優(yōu)勢互補也具有重要意義。
記者從這條鐵路建設動員大會上獲悉，哈密至羅布泊鐵路位于新疆哈密地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內，該線自既有蘭新線哈密地區(qū)引出，向西南經(jīng)規(guī)劃的哈密工業(yè)園區(qū)、大南湖煤田西緣繼續(xù)行進，伴行哈密至羅布泊公路東側，至線路終點羅布泊鎮(zhèn)羅中區(qū)。鐵路全長約360公里，設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內燃牽引，預留電化條件。工程總投資32.8億元，總工期2年。
哈密至羅布泊鐵路建設，近期將主要滿足國家開發(fā)投資公司羅布泊鉀鹽開發(fā)的需要。羅布泊鉀鹽是我國重要的戰(zhàn)略儲備資源，羅中地區(qū)是我國重要的鉀肥生產基地，規(guī)劃的一期工程120萬噸/年鉀肥生產能力已于2008年底建成，二期300萬噸/年鉀肥生產能力將于2014年底建成。鉀鹽的開發(fā)利用，亟待新建鐵路提供充足的運力保障。
與此同時，規(guī)劃建設中的哈密工業(yè)園區(qū)分布于哈密至羅布泊鐵路沿線，附近還有預測儲量達230億噸的特大型大南湖煤田。因此，哈密至羅布泊鐵路建設，還將滿足煤田開發(fā)、礦石、電廠等運輸需要，為哈密地區(qū)形成煤電化工基地提供可靠的運力保障。
不僅如此，修建哈密至羅布泊鐵路，對開發(fā)沿線旅游資源，加快南疆地區(qū)脫貧致富，促進我國東西部地區(qū)優(yōu)勢互補也具有重要意義。
