市鐵路建設辦公室昨天透露，穿越我市的黔渝快速鐵路有望于今年4季度開工。據透露，在該線行駛的旅客列車設計時速為250公里，同時，還可以滿足開行雙層集裝箱貨車的需求。
重慶至貴陽快速鐵路是我國西北、西南地區與華南地區快速鐵路運輸通道的重要組成部分，是一條以客運為主、兼顧貨運，并具備城際鐵路功能的快速、大能力區際干線鐵路。
據了解，黔渝快鐵起于新重慶客站，經趕水，穿越12.034公里的堯龍山隧道，跨夜郎河，再從8.181公里長的新涼風埡隧道至桐梓縣官衙，設桐梓東站。出桐梓后，線路穿8.326公里的頂山城隧道過婁山關，經泗渡、遵義、烏江至息烽，止于在建的貴廣線貴陽北站。
黔渝快鐵全線總建筑長度為443.07公里，我省境內段為233公里，占線路總長的53%，遵義境內段約為152公里，占線路總長的34%。項目估算總投資為449.2億元，其中，遵義境內段約為156億元。據透露，旅客列車設計行車時速為250公里，牽引種類為電力，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。
黔渝快鐵將新建或改建車站12個。新重慶、貴陽北為客運站，綦江西、趕水東、夜郎、桐梓東、泗渡、遵義、息烽等7個為中間站，會讓站3個。據透露，黔渝快鐵建設總工期為54個月，力爭2009年第4季度開工建設。
據介紹，市委、市政府高度重視黔渝快鐵遵義段的建設，組建了專門的機構，積極配合項目業主、設計單位圍繞我市境內段的線路方案、走向、技術標準、客（貨運）站設置、集裝箱引入口、物流中心建設等問題進行了深入分析和研究，市領導多次組織相關工作部門和專家進行現場踏勘，對提出的5個比較方案進行了綜合分析和比選。
據悉，黔渝快鐵遵義站有望設置在禮儀壩的洪水臺。
重慶至貴陽快速鐵路是我國西北、西南地區與華南地區快速鐵路運輸通道的重要組成部分，是一條以客運為主、兼顧貨運，并具備城際鐵路功能的快速、大能力區際干線鐵路。
據了解，黔渝快鐵起于新重慶客站，經趕水，穿越12.034公里的堯龍山隧道，跨夜郎河，再從8.181公里長的新涼風埡隧道至桐梓縣官衙，設桐梓東站。出桐梓后，線路穿8.326公里的頂山城隧道過婁山關，經泗渡、遵義、烏江至息烽，止于在建的貴廣線貴陽北站。
黔渝快鐵全線總建筑長度為443.07公里，我省境內段為233公里，占線路總長的53%，遵義境內段約為152公里，占線路總長的34%。項目估算總投資為449.2億元，其中，遵義境內段約為156億元。據透露，旅客列車設計行車時速為250公里，牽引種類為電力，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。
黔渝快鐵將新建或改建車站12個。新重慶、貴陽北為客運站，綦江西、趕水東、夜郎、桐梓東、泗渡、遵義、息烽等7個為中間站，會讓站3個。據透露，黔渝快鐵建設總工期為54個月，力爭2009年第4季度開工建設。
據介紹，市委、市政府高度重視黔渝快鐵遵義段的建設，組建了專門的機構，積極配合項目業主、設計單位圍繞我市境內段的線路方案、走向、技術標準、客（貨運）站設置、集裝箱引入口、物流中心建設等問題進行了深入分析和研究，市領導多次組織相關工作部門和專家進行現場踏勘，對提出的5個比較方案進行了綜合分析和比選。
據悉，黔渝快鐵遵義站有望設置在禮儀壩的洪水臺。
