合肥至武漢客運專線今日正式通車，加之正在施工的武廣、石武、漢宜、渝利、武漢城市圈4條城際鐵路，湖北高鐵已增至9條，屆時湖北到長三角、珠三角、環渤海、成渝等重要經濟區的4小時客運交通圈和大能力運輸通道將形成。未來4年湖北鐵路建設投資額每年將超過380億元，湖北鐵路建設進入黃金時期。
合武客專東起安徽合肥、西至湖北武漢，全長351公里，是滬蓉高速鐵路的重要組成部分，亦為湖北境內首條高速客運專線。合武客專采用國際標準的流線型CRH-2型動車組，開行8對動車組，時速均為250公里。
荊岳鐵路可望開建
湖北鐵路建設已進入黃金時期，未來4年湖北鐵路建設投資額年超380億元，相當于每日完成1.04億元投資。僅上月開建的武漢城市圈的4條城際鐵路，總投資就達500億元。漢宜鐵路、武漢站、京九鐵路電氣化改造、武九鐵路電氣化改造、集裝箱中心站等一批重點工程正在穩步推進。武漢鐵路局表示，經過3至4年的努力，湖北「四縱兩橫」的鐵路骨干網可基本形成。
連接湖北荊州至湖南岳陽的荊岳鐵路近日已獲國家發改委批覆，荊岳鐵路將成聯通焦柳、滬漢蓉、京廣三大干線的重要通路。荊州市發改委表示，可研材料已上報審核，荊岳鐵路可望年內開建。
高速鐵路增9條
除合武外，武廣客專、石武客專、漢宜、渝利、武漢城市圈4條城際鐵路也在加緊施工，這9條鐵路時速全在200公里以上。即將完工的宜萬鐵路，盡管設計時速為160公里，但預留了200公里的提速標準。其中武廣客專已進入線下工程和無砟軌道收尾等關鍵階段，隨著亞洲最大的編組站武漢北站和武漢天興洲長江大橋本月投入使用，武廣客專將在年底開通。屆時，從武漢乘火車到廣州僅需5小時。
合武客專東起安徽合肥、西至湖北武漢，全長351公里，是滬蓉高速鐵路的重要組成部分，亦為湖北境內首條高速客運專線。合武客專采用國際標準的流線型CRH-2型動車組，開行8對動車組，時速均為250公里。
荊岳鐵路可望開建
湖北鐵路建設已進入黃金時期，未來4年湖北鐵路建設投資額年超380億元，相當于每日完成1.04億元投資。僅上月開建的武漢城市圈的4條城際鐵路，總投資就達500億元。漢宜鐵路、武漢站、京九鐵路電氣化改造、武九鐵路電氣化改造、集裝箱中心站等一批重點工程正在穩步推進。武漢鐵路局表示，經過3至4年的努力，湖北「四縱兩橫」的鐵路骨干網可基本形成。
連接湖北荊州至湖南岳陽的荊岳鐵路近日已獲國家發改委批覆，荊岳鐵路將成聯通焦柳、滬漢蓉、京廣三大干線的重要通路。荊州市發改委表示，可研材料已上報審核，荊岳鐵路可望年內開建。
高速鐵路增9條
除合武外，武廣客專、石武客專、漢宜、渝利、武漢城市圈4條城際鐵路也在加緊施工，這9條鐵路時速全在200公里以上。即將完工的宜萬鐵路，盡管設計時速為160公里，但預留了200公里的提速標準。其中武廣客專已進入線下工程和無砟軌道收尾等關鍵階段，隨著亞洲最大的編組站武漢北站和武漢天興洲長江大橋本月投入使用，武廣客專將在年底開通。屆時，從武漢乘火車到廣州僅需5小時。
