西安至南京的鐵路簡稱寧西鐵路，寧西鐵路是我國“九五”重點鐵路建設項目，是國家規劃的跨世紀鐵路建設中的又一條貫穿我國東西的鐵路主干線。它連接兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北干線，投資規模龐大。該線西起隴海鐵路西安新豐鎮編組站，經淮南鐵路合肥東編組站，東至南京，總長1075.6千米，包括長72千米的漢丹聯絡線。已通過了鐵道部鑒定的一期工程(西安至合肥)全長967.6千米，靜態投資就有200億元左右。二期工程合寧段，由合肥經肥東、全椒至南京，已于2008年四月建成通車，并于八月通動車組。該干線在南陽、信陽、潢川、合肥、東葛分別與焦枝線、京廣線、京九線、合九線與淮南線、京滬線相銜接，跨越陜、豫、鄂、皖、蘇5省，其中陜西省約155千米、河南省約531千米、湖北省約18千米、安徽省約240千米、江蘇省約26千米。該鐵路為國家一級鐵路，其中西安至南陽段和漢丹聯絡線為電氣化鐵路由電力機車牽引，南陽到合肥段為內燃機車牽引，設計時速為160千米，合肥至南京段為雙線電氣化鐵路，客運設計時速為200km/小時。 寧西鐵路填補了隴海線與襄渝線、漢丹線之間四五百千米內無東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，緩解了通過該區各干線運輸的壓力，大大增強了路網的靈活性，縮短了華東至中南、西北、西南的運距，僅南京到西安的運距就縮短了200千米左右。寧西鐵路貫通我國東、西、中三個經濟帶，有利于我國中西部改善投資環境，擴大對外開放，強化歐亞大陸橋的功能；同時對沿線老區的經濟建設和人民脫貧致富也起到十分重要的作用；對于華東經濟發達地區來說，寧西線為其開辟了一條通往中國西北地區的捷徑，擴大了華東經濟的輻射面，為它提供了有力的資源、勞動力和市場的腹地支持。另外，寧西鐵路使我國大西北與華東、中南地區的運輸調節能力大大增強，對抵御自然災害和加強國防建設具有重大意義。 寧西鐵路客運已于2006年4月18日正式通車。客運車體均為整列空調快速列車，機車分別是韶山1型、3型和東風8D型,平均時速80公里/小時。截至2009年2月底，寧西線開行的主要客運列車有西安至深圳、西安至寧波、西安至安慶、信陽至上海、信陽至深圳（在潢川下行京九線）等普通列車，并在合肥至南京之間開通了動車組。
