本月底，成都地鐵2號線與3號線換乘車站——春熙路站主體就將動工。昨日，成都地鐵公司表示，目前春熙路站的配套工程已基本收尾，預計8月初地鐵就將從紅星路下穿隧道下方穿過。該站建設期為29個月，不會影響春熙路商圈正常營業。
方便換乘 2、3號線“T”形交叉
據成都地鐵公司建設事業部主管時亞昕介紹，春熙路站是2號線和3號線的換乘站。地鐵2號線為東西走向，3號線沿紅星路步行街東側為南北走向，兩線呈“T”形交叉。其中2號線車站分為地下3層，為寬度層雙柱三跨島式車站，站臺寬13.5米;3號線車站為地下2層側式車站。前期采用了明挖做法施工，緊鄰紅星路隧道深挖約20米。下一步，2號線車站主體將率先動工，3號線車站隨后進行。整個春熙路站開挖面積將達到8000余平方米。
據悉，2號線與3號線換乘將十分方便。2號線島式站臺端部設兩部人行樓梯，分別連通至3號線兩側站臺，實現兩線車站站臺間直接換乘。同時，兩線車站共用站廳付費區大廳，以此實現輔助換乘，與站臺換乘樓梯配合進行單向換乘，達到“廳——廳、臺——臺”換乘。
4個出入口 連接紅星路過街通道
據了解，春熙路站主體位于紅星路三段東側東錦江街下，西端緊臨紅星路下穿隧道和標志性的春熙路步行街片區。由于附近客流很大，車站將修建4個出入口。其中，1號、2號出入口連通到車站南側建筑物內，與規劃待建的紅星路綜合樓結合;1號出入口位于3號線車站主體東側，沿紅星路布置，由地面先至綜合樓下一層，再至站廳層;2號出入口位于2號線車站主體南側，由地面直接至站廳。
3號、4號出入口位于車站東北角開發地塊內，將直接連通紅星路步行廣場地面。
保證安全 隧道將穿“混凝土外套”
據時亞昕介紹，工人在施工時已對下挖工程進行特別處理，基坑目前設有幾十個測試點，周邊建筑和地面輕微下沉或傾斜都能及時發現。同時，在地鐵開挖并從紅星路隧道下方穿過前，還將用注漿方式預加固，為整個紅星路隧道穿上一件“混凝土外套”來加強保護。
目前，施工方已打下幾十個小柱子將地下管線托起，將電力、通訊、燃氣、給水、污水和雨水等管線懸吊起來。施工期間，春熙路商圈的用水用電將不會受到太大影響。
方便換乘 2、3號線“T”形交叉
據成都地鐵公司建設事業部主管時亞昕介紹，春熙路站是2號線和3號線的換乘站。地鐵2號線為東西走向，3號線沿紅星路步行街東側為南北走向，兩線呈“T”形交叉。其中2號線車站分為地下3層，為寬度層雙柱三跨島式車站，站臺寬13.5米;3號線車站為地下2層側式車站。前期采用了明挖做法施工，緊鄰紅星路隧道深挖約20米。下一步，2號線車站主體將率先動工，3號線車站隨后進行。整個春熙路站開挖面積將達到8000余平方米。
據悉，2號線與3號線換乘將十分方便。2號線島式站臺端部設兩部人行樓梯，分別連通至3號線兩側站臺，實現兩線車站站臺間直接換乘。同時，兩線車站共用站廳付費區大廳，以此實現輔助換乘，與站臺換乘樓梯配合進行單向換乘，達到“廳——廳、臺——臺”換乘。
4個出入口 連接紅星路過街通道
據了解，春熙路站主體位于紅星路三段東側東錦江街下，西端緊臨紅星路下穿隧道和標志性的春熙路步行街片區。由于附近客流很大，車站將修建4個出入口。其中，1號、2號出入口連通到車站南側建筑物內，與規劃待建的紅星路綜合樓結合;1號出入口位于3號線車站主體東側，沿紅星路布置，由地面先至綜合樓下一層，再至站廳層;2號出入口位于2號線車站主體南側，由地面直接至站廳。
3號、4號出入口位于車站東北角開發地塊內，將直接連通紅星路步行廣場地面。
保證安全 隧道將穿“混凝土外套”
據時亞昕介紹，工人在施工時已對下挖工程進行特別處理，基坑目前設有幾十個測試點，周邊建筑和地面輕微下沉或傾斜都能及時發現。同時，在地鐵開挖并從紅星路隧道下方穿過前，還將用注漿方式預加固，為整個紅星路隧道穿上一件“混凝土外套”來加強保護。
目前，施工方已打下幾十個小柱子將地下管線托起，將電力、通訊、燃氣、給水、污水和雨水等管線懸吊起來。施工期間，春熙路商圈的用水用電將不會受到太大影響。
