日前，江蘇省鐵路辦工作會(huì)議傳出信息，今年該省將新開(kāi)工建設(shè)6條鐵路，分別是宿淮鐵路、豐沛鐵路、寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)和電氣化改造、滬通鐵路、連鹽淮鐵路和鄭徐鐵路。6條鐵路總投資約650億元，建成后的總里程達(dá)918公里，相當(dāng)于現(xiàn)有蘇北鐵路總長(zhǎng)。6條鐵路基本都集中在蘇北，說(shuō)明江蘇省鐵路建設(shè)已從蘇南快速地向蘇北延伸。
今年即將開(kāi)工建設(shè)的6條鐵路，加上去年在蘇南開(kāi)工建設(shè)的京滬高鐵、滬寧城際、寧安城際鐵路、寧杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等5條鐵路，江蘇今年同時(shí)在建的鐵路多達(dá)11條，總里程達(dá)1800公里，總投資超過(guò)2000億元，在江蘇鐵路建設(shè)中史無(wú)前例。
有望于上半年開(kāi)工的寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)及電氣化改造項(xiàng)目，相當(dāng)于新建一條268公里的高速鐵路，即在蘇北新建第一條城際鐵路。該項(xiàng)目總投資120億元，建設(shè)工期為兩年，屆時(shí)，從南京到南通僅需1.5小時(shí)；已獲批準(zhǔn)立項(xiàng)的滬通鐵路江蘇段爭(zhēng)取下半年開(kāi)工，這條鐵路從海門(mén)跨江到太倉(cāng)分岔，一支在上海安亭接入滬寧線(xiàn)，一支接入浦東鐵路，按照200公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，從南通到上海103公里的路程只需半小時(shí)，而取道滬通鐵路，連云港到上海的路程將從現(xiàn)在的800公里縮短至400公里；而連鹽淮鐵路北起連云港北港區(qū)，分別通行到鹽城和淮安，200公里的時(shí)速將使得整個(gè)沿海地區(qū)形成連接上海的快速通道；作為國(guó)家規(guī)劃的四橫四縱客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)中的一“橫”，鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)江蘇段的建設(shè)，將密切江蘇與中西部地區(qū)的聯(lián)系。
據(jù)了解，這6條鐵路大部分是高等級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速在160公里至200公里。竣工后，蘇北大部分市都可以開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
今年即將開(kāi)工建設(shè)的6條鐵路，加上去年在蘇南開(kāi)工建設(shè)的京滬高鐵、滬寧城際、寧安城際鐵路、寧杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等5條鐵路，江蘇今年同時(shí)在建的鐵路多達(dá)11條，總里程達(dá)1800公里，總投資超過(guò)2000億元，在江蘇鐵路建設(shè)中史無(wú)前例。
有望于上半年開(kāi)工的寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)及電氣化改造項(xiàng)目，相當(dāng)于新建一條268公里的高速鐵路，即在蘇北新建第一條城際鐵路。該項(xiàng)目總投資120億元，建設(shè)工期為兩年，屆時(shí)，從南京到南通僅需1.5小時(shí)；已獲批準(zhǔn)立項(xiàng)的滬通鐵路江蘇段爭(zhēng)取下半年開(kāi)工，這條鐵路從海門(mén)跨江到太倉(cāng)分岔，一支在上海安亭接入滬寧線(xiàn)，一支接入浦東鐵路，按照200公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，從南通到上海103公里的路程只需半小時(shí)，而取道滬通鐵路，連云港到上海的路程將從現(xiàn)在的800公里縮短至400公里；而連鹽淮鐵路北起連云港北港區(qū)，分別通行到鹽城和淮安，200公里的時(shí)速將使得整個(gè)沿海地區(qū)形成連接上海的快速通道；作為國(guó)家規(guī)劃的四橫四縱客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)中的一“橫”，鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)江蘇段的建設(shè)，將密切江蘇與中西部地區(qū)的聯(lián)系。
據(jù)了解，這6條鐵路大部分是高等級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速在160公里至200公里。竣工后，蘇北大部分市都可以開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
