昨天（12日），全省鐵路辦工作會議傳出信息：今年全省將新開工建設6條鐵路，分別是宿淮鐵路、豐沛鐵路、寧啟鐵路復線和電氣化改造、滬通鐵路、連鹽淮鐵路和鄭徐鐵路。6條鐵路總投資約650億元，建成后的總里程達918公里，相當于現有蘇北鐵路總長。6條鐵路基本都集中在蘇北，說明江蘇省鐵路建設已從蘇南快速地向蘇北延伸。
一年中有多達6條鐵路開工建設，加上去年江蘇省在蘇南開工建設的京滬高鐵、滬寧城際、寧安城際鐵路、寧杭鐵路客運專線等5條鐵路，江蘇今年同時在建的鐵路多達11條，總里程達1800公里，總投資超過2000億元。這不僅在江蘇鐵路建設中史無前例，在全國其他省份也是鮮見的。
有望于上半年開工的寧啟鐵路復線及電氣化改造項目，相當于新建一條268公里的高速鐵路，即在蘇北新建第一條城際鐵路。該項目總投資120億元，建設工期為兩年，屆時，從南京到南通僅需1.5小時；已獲批準立項的滬通鐵路江蘇段爭取下半年開工，這條鐵路從海門跨江到太倉分岔，一支在上海安亭接入滬寧線，一支接入浦東鐵路，按照200公里的設計時速，從南通到上海103公里的路程只需半小時，而取道滬通鐵路，連云港到上海的路程將從現在的800公里縮短至400公里；而連鹽淮鐵路北起連云港北港區，分別通行到鹽城和淮安，200公里的時速將使得整個沿海地區形成連接上海的快速通道；作為國家規劃的四橫四縱客運專線中的一“橫”，鄭徐客運專線江蘇段的建設，將密切江蘇與中西部地區的聯系。
記者注意到，這6條鐵路大部分是高等級鐵路，設計時速在160公里至200公里。竣工后，蘇北大部分市都可以開行動車組列車。
一年中有多達6條鐵路開工建設，加上去年江蘇省在蘇南開工建設的京滬高鐵、滬寧城際、寧安城際鐵路、寧杭鐵路客運專線等5條鐵路，江蘇今年同時在建的鐵路多達11條，總里程達1800公里，總投資超過2000億元。這不僅在江蘇鐵路建設中史無前例，在全國其他省份也是鮮見的。
有望于上半年開工的寧啟鐵路復線及電氣化改造項目，相當于新建一條268公里的高速鐵路，即在蘇北新建第一條城際鐵路。該項目總投資120億元，建設工期為兩年，屆時，從南京到南通僅需1.5小時；已獲批準立項的滬通鐵路江蘇段爭取下半年開工，這條鐵路從海門跨江到太倉分岔，一支在上海安亭接入滬寧線，一支接入浦東鐵路，按照200公里的設計時速，從南通到上海103公里的路程只需半小時，而取道滬通鐵路，連云港到上海的路程將從現在的800公里縮短至400公里；而連鹽淮鐵路北起連云港北港區，分別通行到鹽城和淮安，200公里的時速將使得整個沿海地區形成連接上海的快速通道；作為國家規劃的四橫四縱客運專線中的一“橫”，鄭徐客運專線江蘇段的建設，將密切江蘇與中西部地區的聯系。
記者注意到，這6條鐵路大部分是高等級鐵路，設計時速在160公里至200公里。竣工后，蘇北大部分市都可以開行動車組列車。
