中國正通過采取更快地擴大鐵路網絡的方式，和經濟放緩之勢抗爭。
鄧蓀(音)的工作是在靠近俄羅斯的內蒙古地區鋪設一條鐵路。他在北京火車站一邊看著幾個裝方便面的紙箱，一邊告訴本報記者：“鐵路線很長，我不知道它的終點在哪里。”他并不擔憂會在經濟危機時期失去工作。在中國人的農歷新年假期開始前，世界上規模最大的乘火車出行大潮開始了。
中國現在正通過采取比其他國家更快地擴大鐵路網絡的方式，和經濟放緩之勢抗爭。
在這一過程中，中國的鐵路考慮鋪設到靠近中印邊境的地方，同時還將創造600萬個工作崗位，并給中國這一世界上主要鋼鐵生產國帶來2000萬噸的鋼鐵需求。在北京工作的世界銀行澳大利亞交通問題顧問理查德·布洛克告訴本報記者：“中國有建設通達緬甸、中亞和巴基斯坦邊境的鐵路的長期規劃。”
今年，在經濟增長可能降至19年來的最低點時，中國將在鐵路基礎設施建設上投入創紀錄的6000億元人民幣——是去年投資額的兩倍。
僅就今年而言，中國將開工建設的鐵路線總長5148公里——是印度為未來4年所設的新線路里程目標的兩倍多。到2012年，中國的鐵路里程將從現在的7.9萬公里延長至11萬公里。與此同時，印度已經很密集的鐵路網將延長2000公里至6.53萬公里。專注中國的研究咨詢公司麥健陸顧問有限公司副總裁麥卡希爾在北京告訴本報記者：“沒有哪國國民像中國人民目前那樣大力修建鐵路。”
麥卡希爾指出：“中國當前鐵路建設的迅猛發展可以和過去10年的大規模國家高速公路工程相媲美。”至2007年年底，中國修建了超過5萬公里的高速公路。此外，6000億元的巨額費用不包括用于采購設備和發展城市交通的開支。
隨著中國的鐵路越來越四通八達，其運行速度也越來越快。世界上一次建成線路最長的高速鐵路已完成91%的總進度，即1203公里軌道的鋪設工作。在2012年前后，北京和上海之間的車程將縮短至5小時之內，而非11小時。
鄧蓀(音)的工作是在靠近俄羅斯的內蒙古地區鋪設一條鐵路。他在北京火車站一邊看著幾個裝方便面的紙箱，一邊告訴本報記者：“鐵路線很長，我不知道它的終點在哪里。”他并不擔憂會在經濟危機時期失去工作。在中國人的農歷新年假期開始前，世界上規模最大的乘火車出行大潮開始了。
中國現在正通過采取比其他國家更快地擴大鐵路網絡的方式，和經濟放緩之勢抗爭。
在這一過程中，中國的鐵路考慮鋪設到靠近中印邊境的地方，同時還將創造600萬個工作崗位，并給中國這一世界上主要鋼鐵生產國帶來2000萬噸的鋼鐵需求。在北京工作的世界銀行澳大利亞交通問題顧問理查德·布洛克告訴本報記者：“中國有建設通達緬甸、中亞和巴基斯坦邊境的鐵路的長期規劃。”
今年，在經濟增長可能降至19年來的最低點時，中國將在鐵路基礎設施建設上投入創紀錄的6000億元人民幣——是去年投資額的兩倍。
僅就今年而言，中國將開工建設的鐵路線總長5148公里——是印度為未來4年所設的新線路里程目標的兩倍多。到2012年，中國的鐵路里程將從現在的7.9萬公里延長至11萬公里。與此同時，印度已經很密集的鐵路網將延長2000公里至6.53萬公里。專注中國的研究咨詢公司麥健陸顧問有限公司副總裁麥卡希爾在北京告訴本報記者：“沒有哪國國民像中國人民目前那樣大力修建鐵路。”
麥卡希爾指出：“中國當前鐵路建設的迅猛發展可以和過去10年的大規模國家高速公路工程相媲美。”至2007年年底，中國修建了超過5萬公里的高速公路。此外，6000億元的巨額費用不包括用于采購設備和發展城市交通的開支。
隨著中國的鐵路越來越四通八達，其運行速度也越來越快。世界上一次建成線路最長的高速鐵路已完成91%的總進度，即1203公里軌道的鋪設工作。在2012年前后，北京和上海之間的車程將縮短至5小時之內，而非11小時。
