日前，“高速公路用超短滌綸纖維開發(fā)”項目在儀化獲得成功，開發(fā)出的路用超短纖維，實現(xiàn)了產(chǎn)品工業(yè)化穩(wěn)定生產(chǎn)，形成了具有自主運作權的生產(chǎn)技術，整體技術達到國內(nèi)領先水平。
20世紀70年代。歐美國家對瀝青路面的路用纖維進行了深入的研究，認為瀝青混凝土使用改性聚酯纖維可以大大改善瀝青路面的性能，防止瀝青混凝土的開裂，延長路面的使用壽命，同時可以改善高速公路等建筑物的抗沖擊能力。目前發(fā)達國家70%的瀝青混凝土公路面層是滲入合成纖維，近年來，將工業(yè)化生產(chǎn)的高分子合成纖維作為增強材料應用于瀝青混凝土中，也已得到我國交通業(yè)內(nèi)及公路研究部門的普遍關注和廣泛認同。
聚酯纖維具有強度高、耐腐蝕、耐高溫、化學穩(wěn)定性強，與瀝青握裹力強等優(yōu)點，加入瀝青混凝土中，經(jīng)攪拌可形成數(shù)量巨大的纖維單纖的立體分布，起到加筋和橋梁的作用，可以有效提高瀝青混合料的力學性能，防止瀝青混凝土的開裂。隨著我國交通基礎設施的大規(guī)模建設，特別是通行負荷的增加對高等級瀝青路面的工程質(zhì)量和耐久性提出了更高的要求，因此，市場需要大量瀝青混凝土專用纖維。
為拓寬滌綸短纖維的應用領域，儀化公司成立項目組，在路用超短纖維市場調(diào)研的基礎上，針對合成纖維作為瀝青混凝土添加新元素具有高溫穩(wěn)定性強、低溫抗裂性好、耐疲勞性能高、水穩(wěn)定性好、抗性能強、防止反射裂縫等優(yōu)點，根據(jù)交通行業(yè)對高等級瀝青路面工程質(zhì)量和耐久性的技術要求，對生產(chǎn)裝置進行了技術改造，開發(fā)設計了專用噴絲板、切斷刀盤及后加工控制系統(tǒng)，優(yōu)化了紡絲工藝，研發(fā)出能夠有效提高瀝青路面的抗拉、抗剪、抗壓、抗沖擊強度的路用超短纖維，并形成了成套的生產(chǎn)技術。開發(fā)生產(chǎn)的路用超短纖維產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，各項指標優(yōu)于行業(yè)標準，具有良好的使用性能，獲得了用戶認可，具有較好的經(jīng)濟和社會效益。
高速公路用超短滌綸纖維開發(fā)成功，進一步豐富了儀化公司短纖產(chǎn)品群，拓寬了短纖產(chǎn)品應用領域，提高了產(chǎn)品市場競爭能力。
20世紀70年代。歐美國家對瀝青路面的路用纖維進行了深入的研究，認為瀝青混凝土使用改性聚酯纖維可以大大改善瀝青路面的性能，防止瀝青混凝土的開裂，延長路面的使用壽命，同時可以改善高速公路等建筑物的抗沖擊能力。目前發(fā)達國家70%的瀝青混凝土公路面層是滲入合成纖維，近年來，將工業(yè)化生產(chǎn)的高分子合成纖維作為增強材料應用于瀝青混凝土中，也已得到我國交通業(yè)內(nèi)及公路研究部門的普遍關注和廣泛認同。
聚酯纖維具有強度高、耐腐蝕、耐高溫、化學穩(wěn)定性強，與瀝青握裹力強等優(yōu)點，加入瀝青混凝土中，經(jīng)攪拌可形成數(shù)量巨大的纖維單纖的立體分布，起到加筋和橋梁的作用，可以有效提高瀝青混合料的力學性能，防止瀝青混凝土的開裂。隨著我國交通基礎設施的大規(guī)模建設，特別是通行負荷的增加對高等級瀝青路面的工程質(zhì)量和耐久性提出了更高的要求，因此，市場需要大量瀝青混凝土專用纖維。
為拓寬滌綸短纖維的應用領域，儀化公司成立項目組，在路用超短纖維市場調(diào)研的基礎上，針對合成纖維作為瀝青混凝土添加新元素具有高溫穩(wěn)定性強、低溫抗裂性好、耐疲勞性能高、水穩(wěn)定性好、抗性能強、防止反射裂縫等優(yōu)點，根據(jù)交通行業(yè)對高等級瀝青路面工程質(zhì)量和耐久性的技術要求，對生產(chǎn)裝置進行了技術改造，開發(fā)設計了專用噴絲板、切斷刀盤及后加工控制系統(tǒng)，優(yōu)化了紡絲工藝，研發(fā)出能夠有效提高瀝青路面的抗拉、抗剪、抗壓、抗沖擊強度的路用超短纖維，并形成了成套的生產(chǎn)技術。開發(fā)生產(chǎn)的路用超短纖維產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，各項指標優(yōu)于行業(yè)標準，具有良好的使用性能，獲得了用戶認可，具有較好的經(jīng)濟和社會效益。
高速公路用超短滌綸纖維開發(fā)成功，進一步豐富了儀化公司短纖產(chǎn)品群，拓寬了短纖產(chǎn)品應用領域，提高了產(chǎn)品市場競爭能力。
