近日，中建西部濟南區域在濟濰高速項目中成功實現C50鋼纖維泵送混凝土澆筑，技術研發又取得新突破。
此次濟濰高速項目主要施工部位為橋體伸縮縫，要求混凝土具有很高的耐久性、抗裂性和體積穩定性，為了滿足項目施工要求，中建西部濟南區域技術人員通過實地勘察，運用平行和正交的系統模擬試驗，找到了鋼纖維摻量、砂率等對混凝土性能的影響規律，成功配制出由骨料、水泥及亂向分布的鋼纖維作為主要原材料的多相非均質的復合混凝土。
濟濰高速項目建設中
據了解，為了避免鋼纖維結團現象的發生，技術人員將鋼纖維以分散的方式和裝置投入到攪拌機，解決了鋼纖維混凝土在運輸過程中坍落度損失大、鋼纖維分布不均的問題。經試驗測試，C50鋼纖維泵送混凝土的增強、阻裂、抗拉強度較普通混凝土性能提高20%—40%，抗彎拉強度提高30%—40%，有效解決了橋體路面易開裂、不耐磨等工程問題，受到項目方高度評價。
此次C50鋼纖維泵送混凝土澆筑技術的突破，展現了濟南區域過硬的技術研發實力，為后續承接路橋工程項目提供了寶貴的施工經驗，奠定了公司在同行業內的領先優勢，成為公司搶占濟南市場制高點的核心競爭力。
據悉，濟濰高速項目是濟南至濰坊高速公路建設工程，是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中的“射三”線，途經濟南、淄博、濰坊三個地市，西接京滬高速公路濟南至萊蕪段，東接濰（坊）日（照）高速公路。
