地鐵運行中，一旦停電還能保障列車運行嗎？成都地鐵有針對火災等突發性事件的應急措施嗎？昨日，針對地鐵安全問題，記者采訪了成都地鐵公司運營事業部相關負責人。
成都商報：地鐵未來一旦出現局部停電會影響列車運行嗎？
成都地鐵：地鐵列車的動力就是電，電力供應是由成都市電網提供，我們在火車南站和皂角樹車輛段建設了兩個110千伏的專用變電站，都由成都市電網引入兩路獨立的110千伏電源變換成地鐵使用的35千伏電源，這將大大提高供電的可靠性。同時，每個車站都有降壓變電所或牽引降壓混合變電所，局部停電不影響地鐵列車的正常運行。當然，假如全城斷電，列車肯定不能行駛，但車站內的應急電源可以保證市民安全離開。
成都商報：出現火災如何應對？
成都地鐵：萬一出現火情，火災報警系統會馬上作出反應———指揮相關系統做出相關動作，確保人員的安全疏散。
成都商報：綜合監控系統是否可以達到無人化監控？
成都地鐵：還是有調度值班員，理論上出現一般的事故可以實現自動解決，但為保證操作無誤，我們設置了要求確認。就像地鐵列車一樣，也是自動化行駛，但仍安排有駕駛人員來保證安全。
成都商報：抗震上是怎么設計的？
成都地鐵：成都地鐵地震設防等級為7度設防。由于地鐵隧道全部是由鋼筋混凝土澆筑，又全被地下泥土包裹，所以地鐵感受的地震晃動程度比地面更小，帶來的影響也將減少。如果將來有地震發生，首先可在第一時間通過車站控制中心讓列車停下來，二是通知列車駕駛員直接操作列車停止運行。
成都商報：防洪設計上有哪些特點？
成都地鐵：防洪設計是按成都200年一遇的洪災標準，并且車站和列車行駛區間隧道都有必要的排水設備。
成都商報：地鐵未來一旦出現局部停電會影響列車運行嗎？
成都地鐵：地鐵列車的動力就是電，電力供應是由成都市電網提供，我們在火車南站和皂角樹車輛段建設了兩個110千伏的專用變電站，都由成都市電網引入兩路獨立的110千伏電源變換成地鐵使用的35千伏電源，這將大大提高供電的可靠性。同時，每個車站都有降壓變電所或牽引降壓混合變電所，局部停電不影響地鐵列車的正常運行。當然，假如全城斷電，列車肯定不能行駛，但車站內的應急電源可以保證市民安全離開。
成都商報：出現火災如何應對？
成都地鐵：萬一出現火情，火災報警系統會馬上作出反應———指揮相關系統做出相關動作，確保人員的安全疏散。
成都商報：綜合監控系統是否可以達到無人化監控？
成都地鐵：還是有調度值班員，理論上出現一般的事故可以實現自動解決，但為保證操作無誤，我們設置了要求確認。就像地鐵列車一樣，也是自動化行駛，但仍安排有駕駛人員來保證安全。
成都商報：抗震上是怎么設計的？
成都地鐵：成都地鐵地震設防等級為7度設防。由于地鐵隧道全部是由鋼筋混凝土澆筑，又全被地下泥土包裹，所以地鐵感受的地震晃動程度比地面更小，帶來的影響也將減少。如果將來有地震發生，首先可在第一時間通過車站控制中心讓列車停下來，二是通知列車駕駛員直接操作列車停止運行。
成都商報：防洪設計上有哪些特點？
成都地鐵：防洪設計是按成都200年一遇的洪災標準，并且車站和列車行駛區間隧道都有必要的排水設備。
