11月3日，記者在市發(fā)改委獲悉，備受矚目的青煙威榮城際鐵路將于明年開建，屆時(shí)威海市將新增一條與內(nèi)地加強(qiáng)聯(lián)系的快速通道。
據(jù)悉，10月29日，山東省召開了全省鐵路建設(shè)會(huì)議，提出2015年前建成“四縱四橫”鐵路大通道的戰(zhàn)略規(guī)劃。計(jì)劃2008年至2015年間新建改造鐵路3800公里，到2015年鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5500公里，電氣化率達(dá)到69%，復(fù)線率達(dá)到57%。屆時(shí)，旅客運(yùn)送能力將達(dá)到1億人次，貨運(yùn)達(dá)到3億噸，均比2007年翻了一番。
青煙威榮城際鐵路項(xiàng)目是“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新鐵路通道的一部分，正線為雙線，建設(shè)規(guī)模為296公里，客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬人次/年，估算投資為240億元。據(jù)了解，青煙威榮城際鐵路速度目標(biāo)值為300公里/小時(shí)，是山東省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道，也是威海市境內(nèi)惟一的一條鐵路高速客運(yùn)通道。
據(jù)市發(fā)改委工作人員介紹，青煙威榮城際鐵路計(jì)劃爭(zhēng)取明年上半年完成國(guó)家批復(fù)可研性報(bào)告和初步設(shè)計(jì)，2009年下半年開工，工期為三年半。青煙威榮城際鐵路自青島市李滄區(qū)起，經(jīng)煙臺(tái)進(jìn)入威海境內(nèi)，然后到達(dá)榮成。在我市境內(nèi)總里程為89.1公里，初步規(guī)劃停靠站點(diǎn)為3至4個(gè)。
青煙威榮城際鐵路的建設(shè)，不僅使威海又多了一條與內(nèi)地加強(qiáng)聯(lián)系的快速通道，而且使威海市與半島中心城市青島、煙臺(tái)之間時(shí)間上的聯(lián)系大為縮短，可實(shí)現(xiàn)半島城市1小時(shí)都市圈，對(duì)威海市加快發(fā)展服務(wù)業(yè)、擴(kuò)大對(duì)外開放、提升城市的總體競(jìng)爭(zhēng)能力具有重要的意義。
據(jù)悉，10月29日，山東省召開了全省鐵路建設(shè)會(huì)議，提出2015年前建成“四縱四橫”鐵路大通道的戰(zhàn)略規(guī)劃。計(jì)劃2008年至2015年間新建改造鐵路3800公里，到2015年鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5500公里，電氣化率達(dá)到69%，復(fù)線率達(dá)到57%。屆時(shí)，旅客運(yùn)送能力將達(dá)到1億人次，貨運(yùn)達(dá)到3億噸，均比2007年翻了一番。
青煙威榮城際鐵路項(xiàng)目是“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新鐵路通道的一部分，正線為雙線，建設(shè)規(guī)模為296公里，客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬人次/年，估算投資為240億元。據(jù)了解，青煙威榮城際鐵路速度目標(biāo)值為300公里/小時(shí)，是山東省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道，也是威海市境內(nèi)惟一的一條鐵路高速客運(yùn)通道。
據(jù)市發(fā)改委工作人員介紹，青煙威榮城際鐵路計(jì)劃爭(zhēng)取明年上半年完成國(guó)家批復(fù)可研性報(bào)告和初步設(shè)計(jì)，2009年下半年開工，工期為三年半。青煙威榮城際鐵路自青島市李滄區(qū)起，經(jīng)煙臺(tái)進(jìn)入威海境內(nèi)，然后到達(dá)榮成。在我市境內(nèi)總里程為89.1公里，初步規(guī)劃停靠站點(diǎn)為3至4個(gè)。
青煙威榮城際鐵路的建設(shè)，不僅使威海又多了一條與內(nèi)地加強(qiáng)聯(lián)系的快速通道，而且使威海市與半島中心城市青島、煙臺(tái)之間時(shí)間上的聯(lián)系大為縮短，可實(shí)現(xiàn)半島城市1小時(shí)都市圈，對(duì)威海市加快發(fā)展服務(wù)業(yè)、擴(kuò)大對(duì)外開放、提升城市的總體競(jìng)爭(zhēng)能力具有重要的意義。
