鄭州黃河橋項目開始首孔滿堂支架現澆鐵路箱梁施工

　　9月15日，鄭州黃河橋項目開始首孔滿堂支架現澆鐵路箱梁的混凝土澆筑工作，標志著項目進入了滿堂支架與移動模架平行作業現澆鐵路箱梁的施工。 

　　本橋設計時速為350公里/小時，軌道部分采用無碴軌道，線型要求高，結構的變形控制非常嚴格，尤其對于1300噸大體積箱梁，需從預應力系統、混凝土的性能、澆筑的平整度、支架穩定性、材料等綜合因素進行監控，關鍵工序多、工藝復雜，施工難度非常大，為保證安全、進度、質量控制等方面滿足客運專線規范要求，項目部在施工中多次召開技術交底會，強調各工序施工控制要點，將安全、質量責任分解、落實到人，加強全體人員的質量責任意識，確保了滿堂支架施工一次成優。