日前，在塔吊司機與施工人員的默契配合下，歷時7個月的長門特大橋南岸工區現澆箱梁鋼管支架全部搭設完成，標志著大橋上部結構混凝土箱梁施工進入最后的沖刺階段。
長門特大橋是福州繞城高速東南段關鍵控制性工程，跨徑居同類型橋梁國內第一位、世界第二位。大橋在閩江的下游跨越閩江，位于閩江入海口，東臨東海，北接連江琯頭鎮長門村，南接瑯岐島鳳窩村。大橋全長848米，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，大橋采用塔梁墩固結體系。
大橋支架采用拼裝式鋼管支架，南北兩岸支架總噸位達到9000噸，南岸側鋼管支架施工具有基礎地質條件復雜、支架高、截面寬、噸位大等特點，其中截面寬度達40.5米，在國內同類型橋梁施工中也極為罕見。
