6月22日，據悉，即墨至海陽之間的跨海大橋，已經完成規劃設計，通過山東省發改委的審批之后，主線工程將于下月開建。目前，海陽一側1.8公里的引橋已經開工。據悉，該跨海大橋總跨度3.3公里，設計橋面寬度為18米，總投資約4億元，建成后從青島至海陽可比目前道路節省半小時車程。
據了解，即墨至海陽跨海大橋，位于黃海與丁字灣交接的丁字河口處，從海陽辛安鎮姜家莊村向南經1.38公里連接鴨島(海中島嶼)，從鴨島向南經1.92公里至即墨豐城鎮栲栳碼頭，總跨度3.3公里。大橋主要由煙臺海陽市負責興建，省公路局進行投資，即墨市公路局負責青島端的對接工作，目前大橋規劃設計已經完成。按照既定計劃，經省發改委審批后，將于今年7月份開工，2011年建成通車。大橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，橋面寬度為18米，項目總投資約4億元，目前海陽端1.8公里的引橋已開工建設。而即墨市公路局正在為施工場地、征遷補償、土地問題、海域使用等問題，進行前期的準備工作。“其實該跨海大橋青島端的連接線路基，已經全部完工。”市交通委有關負責人介紹說，跨海大橋北接煙臺濱海公路海陽段，南接青島濱海公路北段，青島濱海公路至大橋之間全長16.5公里的連接線，此前已經動工興建。據悉，跨海大橋連接起即墨與海陽之后，海陽市還將借助該市已經竣工的濱海公路，打造東起威海乳山對接處，西至辛安鎮鴨島的觀光旅游大道，以吸引青島和威海的游客。
有關負責人介紹，即墨至海陽跨海大橋主線工程、連接線工程全部完工后，市民駕車從松嶺路經跨海大橋到海陽，全程80余公里，只需1個小時就可到達。而目前，市民到海陽駕車走青銀高速，經榮烏高速支線到海陽，即使全程高速也需要花費一個半小時。跨海大橋建成后，不僅將連接山東半島的龍頭城市青島和區域中心城市煙臺，還將間接打通包括東北部威海市、西南部日照市在內的山東半島8城市的沿海交通動脈，將山東沿海豐富的自然物產資源、人文資源、旅游資源有機地串聯成一大體系，形成山東半島沿海黃金線路。
據了解，即墨至海陽跨海大橋，位于黃海與丁字灣交接的丁字河口處，從海陽辛安鎮姜家莊村向南經1.38公里連接鴨島(海中島嶼)，從鴨島向南經1.92公里至即墨豐城鎮栲栳碼頭，總跨度3.3公里。大橋主要由煙臺海陽市負責興建，省公路局進行投資，即墨市公路局負責青島端的對接工作，目前大橋規劃設計已經完成。按照既定計劃，經省發改委審批后，將于今年7月份開工，2011年建成通車。大橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，橋面寬度為18米，項目總投資約4億元，目前海陽端1.8公里的引橋已開工建設。而即墨市公路局正在為施工場地、征遷補償、土地問題、海域使用等問題，進行前期的準備工作。“其實該跨海大橋青島端的連接線路基，已經全部完工。”市交通委有關負責人介紹說，跨海大橋北接煙臺濱海公路海陽段，南接青島濱海公路北段，青島濱海公路至大橋之間全長16.5公里的連接線，此前已經動工興建。據悉，跨海大橋連接起即墨與海陽之后，海陽市還將借助該市已經竣工的濱海公路，打造東起威海乳山對接處，西至辛安鎮鴨島的觀光旅游大道，以吸引青島和威海的游客。
有關負責人介紹，即墨至海陽跨海大橋主線工程、連接線工程全部完工后，市民駕車從松嶺路經跨海大橋到海陽，全程80余公里，只需1個小時就可到達。而目前，市民到海陽駕車走青銀高速，經榮烏高速支線到海陽，即使全程高速也需要花費一個半小時。跨海大橋建成后，不僅將連接山東半島的龍頭城市青島和區域中心城市煙臺，還將間接打通包括東北部威海市、西南部日照市在內的山東半島8城市的沿海交通動脈，將山東沿海豐富的自然物產資源、人文資源、旅游資源有機地串聯成一大體系，形成山東半島沿海黃金線路。
