設定于2011年竣工的杭州地鐵一期，有個“雙Y”形：由軌道交通1號線、2號線部分、4號線的部分組成。
6月17日，杭州市地鐵集團通報了地鐵建設的最新近況———地鐵1號線各站點正在有條不紊地施工中；2號線可行性報告已通過國家審批，年底動工；4號線和7號線正在積極報批中，爭取在2010年前動工。
1號線
10個車站進入主體結構施工
目前，1號線各站點正在加緊施工，西興站、濱康路站、濱和路站、濱江站、艮山門站、閘弄口站等10個車站已進入主體結構施工；湘湖站、富春路站、城站站、龍翔橋站、鳳起路站等12個車站正在進行圍護結構施工。
喬司南站高架樁基已完成施工，喬司站、喬司北站正在進行橋基施工。部分盾構區間的準備工作已開展，其中，濱江站—富春路站區間盾構計劃7月下旬掘進。
城站站施工設計交通應急預案
明年春運期間，地鐵城站站將實施“大開挖”，進行混凝土澆筑。考慮到對城站地區交通的影響，屆時，將在現有的交通應急預案上進行完善。
杭州市市長蔡奇表示，即將制訂的預案不僅是針對春運期間，更要做到常態化。要提前為地鐵施工的交通組織做好、優化地鐵施工工程中的交通組織及交通疏解、優化設計方案和施工工法，盡量把修建地鐵的“陣痛期”縮短。
2號線
施工圖計劃7月底前完成
地鐵2號線東南段部分工點將于今年10月開工。為確保開工時間，有關部門已提前組織設計單位開展東南段的施工圖設計。
2號線的建設一路站、建設三路站和振寧路站等擬先行開工，站點的施工圖計劃7月底前完成，其余站點將分三個批次分別在8月底、9月底、10月底完成施工圖紙。
擬首批開工的建設一路站、建設三路站的管線遷移方案正在與相關單位協商溝通，其土建施工招標工作計劃7月底后進行，9月底前完成。
4、7號線
爭取2010年前動工
4、7號線建設規劃調整方案文本初稿已完成。一共42公里的4、7號線近期建設項目局部調整方案已編制完成，杭州市計劃先行上報國家發改委審批。
從地鐵一期工程看，4號線的建設極為關鍵，它是完成“雙Y”形地鐵一期的重要一支，對支持錢江新城發展，提高東站交通樞紐所需的高質量公共交通服務水平具有非常積極的作用。7號線已確定南移方案，進一步穩定了線位。
目前，一共42公里的4、7號線近期建設項目局部調整方案已編制完成，計劃先行上報國家發改委審批，爭取在2010年前動工。
針對杭州市域網絡化大都市的發展格局，杭州市將重點對原來制定的市軌道交通線網規劃進行重新審視、完善，以穩定和優化軌道交通線網，目前研究工作正在緊張進行中，計劃在7月份完成。
40個施工站點無一發生滲水
在已施工的40個工點中，有9個緊臨河道及溝渠。其中，艮山門站處的地鐵軌道在備塘河下17米處，并橫穿備塘河施工，成為地鐵工程防汛的工作重點。
對此，地鐵集團對所有的工點進行摸排，對重點地區派專人盯防。目前為止，沒有一個站點發生滲水、倒灌等險情。
遠程監控施工風險大的工點
地鐵施工涉及大量渣土運輸。本月初，地鐵集團對所有已開工工點的渣土及材料運輸情況進行了兩次排查，并下發專項整治緊急通知，對承擔土方或材料運輸企業的資質、信譽、管理和處罰措施等作出明確規定。
此外，利用科技手段加強安全監管，對存在較大施工風險隱患的工點實行遠程監控試點，計劃6月底前正式啟用。
6月17日，杭州市地鐵集團通報了地鐵建設的最新近況———地鐵1號線各站點正在有條不紊地施工中；2號線可行性報告已通過國家審批，年底動工；4號線和7號線正在積極報批中，爭取在2010年前動工。
1號線
10個車站進入主體結構施工
目前，1號線各站點正在加緊施工，西興站、濱康路站、濱和路站、濱江站、艮山門站、閘弄口站等10個車站已進入主體結構施工；湘湖站、富春路站、城站站、龍翔橋站、鳳起路站等12個車站正在進行圍護結構施工。
喬司南站高架樁基已完成施工，喬司站、喬司北站正在進行橋基施工。部分盾構區間的準備工作已開展，其中，濱江站—富春路站區間盾構計劃7月下旬掘進。
城站站施工設計交通應急預案
明年春運期間，地鐵城站站將實施“大開挖”，進行混凝土澆筑。考慮到對城站地區交通的影響，屆時，將在現有的交通應急預案上進行完善。
杭州市市長蔡奇表示，即將制訂的預案不僅是針對春運期間，更要做到常態化。要提前為地鐵施工的交通組織做好、優化地鐵施工工程中的交通組織及交通疏解、優化設計方案和施工工法，盡量把修建地鐵的“陣痛期”縮短。
2號線
施工圖計劃7月底前完成
地鐵2號線東南段部分工點將于今年10月開工。為確保開工時間，有關部門已提前組織設計單位開展東南段的施工圖設計。
2號線的建設一路站、建設三路站和振寧路站等擬先行開工，站點的施工圖計劃7月底前完成，其余站點將分三個批次分別在8月底、9月底、10月底完成施工圖紙。
擬首批開工的建設一路站、建設三路站的管線遷移方案正在與相關單位協商溝通，其土建施工招標工作計劃7月底后進行，9月底前完成。
4、7號線
爭取2010年前動工
4、7號線建設規劃調整方案文本初稿已完成。一共42公里的4、7號線近期建設項目局部調整方案已編制完成，杭州市計劃先行上報國家發改委審批。
從地鐵一期工程看，4號線的建設極為關鍵，它是完成“雙Y”形地鐵一期的重要一支，對支持錢江新城發展，提高東站交通樞紐所需的高質量公共交通服務水平具有非常積極的作用。7號線已確定南移方案，進一步穩定了線位。
目前，一共42公里的4、7號線近期建設項目局部調整方案已編制完成，計劃先行上報國家發改委審批，爭取在2010年前動工。
針對杭州市域網絡化大都市的發展格局，杭州市將重點對原來制定的市軌道交通線網規劃進行重新審視、完善，以穩定和優化軌道交通線網，目前研究工作正在緊張進行中，計劃在7月份完成。
40個施工站點無一發生滲水
在已施工的40個工點中，有9個緊臨河道及溝渠。其中，艮山門站處的地鐵軌道在備塘河下17米處，并橫穿備塘河施工，成為地鐵工程防汛的工作重點。
對此，地鐵集團對所有的工點進行摸排，對重點地區派專人盯防。目前為止，沒有一個站點發生滲水、倒灌等險情。
遠程監控施工風險大的工點
地鐵施工涉及大量渣土運輸。本月初，地鐵集團對所有已開工工點的渣土及材料運輸情況進行了兩次排查，并下發專項整治緊急通知，對承擔土方或材料運輸企業的資質、信譽、管理和處罰措施等作出明確規定。
此外，利用科技手段加強安全監管，對存在較大施工風險隱患的工點實行遠程監控試點，計劃6月底前正式啟用。
