隨著京滬高速鐵路(以下稱“高鐵”)的全線開工，其沿線各省市也開始了文物遺存的搶救性考古。據(jù)估計(jì)，高鐵沿線需搶救的文物考古點(diǎn)總數(shù)將超過100個(gè)，是我國歷年重大工程文物考古中規(guī)模最大的之一。高鐵江蘇段日前確定了42個(gè)考古點(diǎn)，是高鐵沿線考古點(diǎn)最多的一個(gè)省。
雖然還有幾個(gè)省市未確定考古點(diǎn)，但江蘇已鐵定是此次高鐵沿線考古點(diǎn)最多的一個(gè)省。江蘇省考古研究所副所長林留根，高鐵江蘇段文物考古隊(duì)的總領(lǐng)隊(duì)，幾十年文物考古生涯，他參加或負(fù)責(zé)的配合重大工程文物考古，不下幾十次，“但沒有一次比這次任務(wù)更重”。
林留根說，今年3月，他拿到高鐵江蘇段的施工圖，不由得倒吸一口冷氣。1：2000比例的施工圖，高鐵走向一目了然，徐州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，“幾乎都是文化遺存十分密集的地區(qū)。”林留根說。
拿到圖紙第二天，江蘇省近百名考古人員分頭行動(dòng)，沿348公里高鐵沿線徒步勘查。20天后，林留根收到的匯總信息讓他既喜又憂。喜的是，沿線發(fā)現(xiàn)文物近80處，數(shù)量之多，質(zhì)量之好，歷年罕見，而且，三分之二是新發(fā)現(xiàn)；憂的是，高鐵工期很緊。江蘇省文物局博物館處副處長李民昌說：“只有半年，所有挖掘必須在今年底前完成。”
不得已，只能精簡，從近80個(gè)點(diǎn)中選出42個(gè)。“不能再減了，個(gè)個(gè)都珍貴。”林留根說，42個(gè)考古點(diǎn)主要分三類：第一類是遺址，如蘇州的草鞋山遺址，距今6000多年的馬家浜文化時(shí)期的古代村落遺址；第二類是墓葬，江蘇一帶多漢代、六朝時(shí)期的古代墓地，而墓地中殉葬的瓷器或墓志銘，常常很珍貴，用林留根的話來說：發(fā)現(xiàn)一兩件國家一級文物都是可能的；第三類是土墩墓，這是江南特有的一種墓地，鎮(zhèn)江、常州、無錫一帶多商代及周朝時(shí)期的土墩墓。這次勘查，考古人員在無錫發(fā)現(xiàn)了幾處土墩墓群，數(shù)量之多，分布之密集，非常少見。林留根說，以上三類都是地下文物，其挖掘比地面文物更費(fèi)時(shí)也更難。
記者從蘇州博物館考古部了解到，由于擔(dān)心時(shí)間來不及，40名考古工作人員幾個(gè)月前就開始對蘇州草鞋山遺址進(jìn)行挖掘。負(fù)責(zé)的一位專家說，目前，草鞋山遺址的考古已基本結(jié)束，他們挖掘近400平方米，發(fā)現(xiàn)92處文化遺存，包括11個(gè)墓葬、2所房屋、30塊水田等。其中，水田遺存是長江下游迄今發(fā)現(xiàn)的遺跡中，水田數(shù)量最多的，很有價(jià)值。
