消息人士昨天向早報記者透露，時速350公里的動車已經(jīng)由中國南方機車車輛工業(yè)集團(下稱“南車集團”)啟動了研發(fā)工作，未來有望駛上京滬高鐵。
該人士告訴早報記者，具體擔綱研制任務的是南車集團旗下的四方機車車輛股份有限公司(下稱“四方股份”)。四方股份曾研制出時速200至300公里的高速列車，其中CRH2型時速200公里高速列車已完成批量生產(chǎn)，自鐵路第六次大提速以來累計有60列投入運營；首列國產(chǎn)時速300公里高速列車也已于去年底成功下線，將在北京奧運會前投入京津城際鐵路運營。
“在高速動車研發(fā)方面，四方股份儲備了800名研發(fā)人才。因此無論從科研實力還是市場開發(fā)經(jīng)驗來說，由四方股份擔綱京滬高鐵的動車研制勢在必行?！鄙鲜鋈耸糠Q，“350公里的動車是在原來300公里動車的基礎上做進一步改進的，內部設有吧臺、餐廳等豪華裝備，可以和高檔轎車媲美。”
上周二，國家科技部和鐵道部在北京舉行了高速列車自主創(chuàng)新合作協(xié)議簽署儀式，南車集團和四方股份的負責人也應邀出席了簽字儀式。兩部門強調，要“突破關鍵技術，研制新一代時速350公里及以上高速列車，為京滬高速鐵路提供強有力的裝備保障”。
京滬高鐵的總投資約為2200億元，其中動車設備采購約占30%，達660億元。鐵道部官員曾表示，京滬高鐵動車組的國產(chǎn)化率要達到70%以上。因此，南車集團一旦拿到這個大訂單，發(fā)展前景不可估量。
目前南車集團IPO的進程正在緊鑼密鼓地推進。去年底，由南車集團控股的南車股份正式設立，承接了南車集團的所有主營業(yè)務，并剝離了同主營業(yè)務無關的資產(chǎn)。分析人士預計，南車股份有可能成為南車集團整體上市的平臺。
該人士告訴早報記者，具體擔綱研制任務的是南車集團旗下的四方機車車輛股份有限公司(下稱“四方股份”)。四方股份曾研制出時速200至300公里的高速列車，其中CRH2型時速200公里高速列車已完成批量生產(chǎn)，自鐵路第六次大提速以來累計有60列投入運營；首列國產(chǎn)時速300公里高速列車也已于去年底成功下線，將在北京奧運會前投入京津城際鐵路運營。
“在高速動車研發(fā)方面，四方股份儲備了800名研發(fā)人才。因此無論從科研實力還是市場開發(fā)經(jīng)驗來說，由四方股份擔綱京滬高鐵的動車研制勢在必行?！鄙鲜鋈耸糠Q，“350公里的動車是在原來300公里動車的基礎上做進一步改進的，內部設有吧臺、餐廳等豪華裝備，可以和高檔轎車媲美。”
上周二，國家科技部和鐵道部在北京舉行了高速列車自主創(chuàng)新合作協(xié)議簽署儀式，南車集團和四方股份的負責人也應邀出席了簽字儀式。兩部門強調，要“突破關鍵技術，研制新一代時速350公里及以上高速列車，為京滬高速鐵路提供強有力的裝備保障”。
京滬高鐵的總投資約為2200億元，其中動車設備采購約占30%，達660億元。鐵道部官員曾表示，京滬高鐵動車組的國產(chǎn)化率要達到70%以上。因此，南車集團一旦拿到這個大訂單，發(fā)展前景不可估量。
目前南車集團IPO的進程正在緊鑼密鼓地推進。去年底，由南車集團控股的南車股份正式設立，承接了南車集團的所有主營業(yè)務，并剝離了同主營業(yè)務無關的資產(chǎn)。分析人士預計，南車股份有可能成為南車集團整體上市的平臺。
