據南方日報消息：從6月28日廣佛地鐵正式動工至今，工程建設進展如何？2010年魁奇路—西朗通車、2012年魁奇路—瀝滘通車的計劃能按時完成嗎？記者日前獨家采訪了廣東廣佛軌道交通有限公司書記、工程部經理蔡波了解到，目前佛山段有桂城站和季華園站已在施工。
此外，日前由廣東省建設廳進行的初步設計審查中，廣佛地鐵開通運營后的發車間隔時間、車速均與最初的設想發生了變化，時速減為36公里／小時，走完全程需花55分鐘。
在今年6月28日舉行的廣佛地鐵開通儀式上，廣佛地鐵公司相關負責人曾介紹過運營方面的初步設想：廣佛地鐵開通初期將有27列列車上線、每8分鐘一班車，平均行駛速度為39公里／小時，走完全程需要49分鐘。
“根據實際情況，本著盡可能方便市民乘坐的初衷，這些內容有了一些調整。”蔡波介紹說，近期省建設廳通過的初步設計審查中，初期運營的目標調整為：27列列車上線、每5—6分鐘一班車，平均行駛速度降為36公里／小時，因此走完全程需要55—60分鐘。
繼2005年試驗段的魁奇路完工、2006年瀝滘站完工后，今年6月28日開通儀式后，佛山段已有季華園站和桂城站兩個車站進入施工；廣州段已有桔樹站開始施工，西朗站也很快動工。
據了解，由于存在征地拆遷、管線遷改的困難，加上廣佛地鐵作為國內第一條城際間的地鐵，要克服兩個城市之間由于政策、執行程序和民風差異帶來的障礙，還需進一步溝通協調，因此一些站點目前還在抓緊時間做開工前的前期準備工作。
按照目前的工期計劃表，10月底要將所有影響工期的盾構井準備到位，盾構始發井的工點要開始進場施工；今年12月底征地拆遷管線遷改的工作要全部完成，力爭所有工點開工。
繼廣佛地鐵后，佛山新增七條高速對接廣州
廣佛2010年實現“無縫對接”
佛山市日前宣布，該市“四橫三縱二環”高速公路路網全面加快建設，“十一五”期間，廣東省與佛山市規劃在佛山境內建設16個高速公路項目。到2011年，廣佛的高速公路銜接點將從現在的3個增加到至少10個，佛山緊靠廣州的區位優勢將得到充分釋放，廣佛一體化進程也將加速推進。
