10月17日，中鐵四院設(shè)計(jì)的時(shí)速250公里的武（漢）合（肥）高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)湖北段，開(kāi)始在黃陂灄水河特大橋鋪設(shè)無(wú)縫鋼軌，預(yù)計(jì)明年5月前鋪完。完工通車(chē)后，從武漢5小時(shí)可抵上海。
武合線(xiàn)湖北段用的鋼軌，是從攀鋼用火車(chē)運(yùn)到黃陂，用專(zhuān)門(mén)焊軌機(jī)接成一節(jié)500米長(zhǎng)的無(wú)縫鋼軌，每米重70公斤，長(zhǎng)度是現(xiàn)在鋼軌的30多倍，鋼軌縫隙越少，列車(chē)運(yùn)行也就越平穩(wěn)。明年底，從武漢乘坐高速列車(chē)2小時(shí)可到合肥，乘客基本聽(tīng)不到普通列車(chē)“咯噔、咯噔”的聲音。
站前工程拉開(kāi)鋪軌，由中鐵四院負(fù)責(zé)的站后工程也抓緊進(jìn)行。據(jù)悉，10月19日，武合高速鐵路四電集成外工程投資檢算已經(jīng)完成。
武合線(xiàn)湖北段用的鋼軌，是從攀鋼用火車(chē)運(yùn)到黃陂，用專(zhuān)門(mén)焊軌機(jī)接成一節(jié)500米長(zhǎng)的無(wú)縫鋼軌，每米重70公斤，長(zhǎng)度是現(xiàn)在鋼軌的30多倍，鋼軌縫隙越少，列車(chē)運(yùn)行也就越平穩(wěn)。明年底，從武漢乘坐高速列車(chē)2小時(shí)可到合肥，乘客基本聽(tīng)不到普通列車(chē)“咯噔、咯噔”的聲音。
站前工程拉開(kāi)鋪軌，由中鐵四院負(fù)責(zé)的站后工程也抓緊進(jìn)行。據(jù)悉，10月19日，武合高速鐵路四電集成外工程投資檢算已經(jīng)完成。
