記者從相關權威部門獲悉，建國以來東北地區投資最大的鐵路項目——哈大鐵路客運專線終于有了突破性進展，計劃8月下旬正式開工。
建國后，國家對鐵路建設的投資主要集中于西南、東南和西北等鐵路網密度相對薄弱地區，多年來一直沒有在東北地區實施較大的鐵路項目。而現有哈大線是東北地區最繁忙的線路，單向平均每56分鐘就有一趟列車通過，目前已經接近飽和狀態。2004年1月，國務院審議通過《中長期鐵路網規劃》，東北地區路網發展作為規劃重點之一位列其中。為支持東北老工業基地振興，鐵道部決定修建哈大鐵路客運專線，與現有的哈大鐵路實行“客貨分線”，充分釋放哈大線運輸能力，緩解鐵路運力緊張狀況。
日前，哈大鐵路客運專線可行性研究報告得到國家發展和改革委員會正式批復。根據此項批復，哈大鐵路客運專線北起哈爾濱，經長春、四平、鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口，南至大連，全長904.3公里，其中新建客運專線892.8公里，利用既有線路11.5公里，設計時速200公里，基礎部分預留時速350公里條件。全線共設哈爾濱、長春西、沈陽北、沈陽、新大連、大連等23個車站。哈大鐵路客運專線項目投資估算總額為923.4億元，是雙線電氣化鐵路，建設總工期按56年安排，規劃輸送能力為單向7000萬人／年。
據介紹，哈大鐵路客運專線在大連境內有140余公里，將在南關嶺設大連新火車站，站內建高速車場和普速車場。我市將以此為契機，謀劃南關嶺綜合交通樞紐，使其成為未來大連新的城市交通中心。根據規劃，哈大鐵路客運專線正式投入運行后，目前的大連火車站仍將繼續發揮鐵路客運功能。
哈大鐵路客運專線是我國“四縱四橫”客運專線規劃中京哈客運專線的重要組成部分，項目建成投入使用后，將極大提高東北鐵路網主干線的運輸能力和質量，對于連通京哈客運專線，全面盤活東北鐵路網，實現鐵路跨越式發展具有重要意義，在大力發展國際聯運、促進東北地區外向型經濟發展等方面也將發揮重要作用。
