明年年底,長春市將有一條寬敞美觀的大道，與長春市民和外來賓客見面。總長68公里,總投資70億元！這條大道創(chuàng)造了一個紀錄——目前長春市有史以來市政基礎設施建設史上規(guī)模最大的單項工程！
20日，長春市建委副主任李延升向記者介紹了長春市正在建設的四環(huán)路。
為什么要建四環(huán)路？
長春三環(huán)與繞城高速公路之間沒有道路。四環(huán)路的建設是聯(lián)系五城區(qū)、各開發(fā)區(qū)、各組團的需要。
省委常委、長春市委書記高廣濱到任不久在視察工作時，就關注了四環(huán)路的建設規(guī)劃和建設情況，并且稱四環(huán)路是“長春城建1號工程”。長春市市長崔杰在擔任市長后的第一個有效工作日，第一件事就是視察四環(huán)路。由此足可以看出長春市對四環(huán)路的高度重視。
李延升說，四環(huán)路建成后，不僅能夠連接長春市內的五個老城區(qū)，還會連起汽車廠、汽車產業(yè)開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)、凈月潭旅游開發(fā)區(qū)、興隆山玉米工業(yè)區(qū)以及正在建設的西客站。四環(huán)路的建設對長春北部和西部的開發(fā)起著很大的促進作用。
此外，長春市地形呈樹葉形狀，繞城線是89公里，繞城線內部的面積是520平方公里，而在三環(huán)與高速公路之間目前沒有道路。另外，長春市目前的一環(huán)二環(huán)三環(huán)以及正在建設的四環(huán)和繞城高速公路并不是一個同心圓。東部和南部的二環(huán)和三環(huán)是交織在一起的，長春市急需一條道路，將這些區(qū)域連接起來。
“為此，四環(huán)路的建設是聯(lián)系五城區(qū)、各開發(fā)區(qū)、各組團的需要，是交通增長的現(xiàn)實需要，也是經營城市、提升沿線土地價值、完善路網體系的需要。”李延升說。
四環(huán)路有什么特點？
橋多：將新建19座；橋美：將建長春最大立交橋及最美的月亮橋
四環(huán)路在建設的過程中，長春市將會增加19座橋梁，其中包括8座立交橋。而102國道跨長沈鐵路立交橋則是長春市迄今為止最大的立交橋，這座橋的總長達到1700米。此外，四環(huán)路的建設中，人民大街上還建設了首座立交橋，也就是102國道下穿人民大街立交橋。這兩座立交橋在今年9月底都能夠通車。
另外，在小南火車站的位置也將出現(xiàn)一座互通式立交橋。小南火車站在長春北部的棚戶區(qū)內，由于有鐵路從中穿過，這里也成為亞泰大街與北三環(huán)路之間的瓶頸，小南火車站處的立交橋的建設將成為連接亞泰大街與北三環(huán)路的交通節(jié)點，是一個重要的聯(lián)系線。
“四環(huán)路建設的另一個特點就是有些建設項目是以前從來都沒有的。比如102國道跨伊通河大橋，外觀的設計特點在國內是沒有的。名字就是102國道跨伊通河月亮拱橋。”李延升說，該橋結構采用單片拱的鋼管混凝土拱結構，橋長260米。
“當時在設計這座大橋的時候，王學戰(zhàn)副市長要求用國內一流的設計單位來完成這座大橋的設計。最后的方案是在幾十個方案中經過幾次選擇選出來的。”李延升說，這座大橋象征著長春市君子蘭城，同時也能讓人看到電影城的含義，而當你看到大橋的第一眼，你會立即想到北京奧運會的“鳥巢”建筑。
據(jù)介紹，這座大橋的長度也是目前長春市河上橋梁最長的一座，總長度達500米，相當于目前長春市伊通河上最長的橋梁的三倍。“因為102國道跨伊通河大橋建設位置在伊通河上方，距離新立城水庫近，屬于伊通河的生態(tài)保護地，沒有防護堤，橋能從漫灘開始建，所以橋的長度就能建設到500米。”
近期，該橋將開始基礎建設工作，上凍前完成橋梁基礎工程，力爭明年年末建成通車。
四環(huán)路工程概況
總長68公里，分東、西、南、北四段，先修建聯(lián)絡線。
記者從長春市相關部門了解到，四環(huán)路按照區(qū)位關系又可大致分為東環(huán)、南環(huán)、西環(huán)和北環(huán)。其中南四環(huán)路全長17.5公里，東四環(huán)路全長20公里，西四環(huán)路全長17公里，北四環(huán)路全長13.5公里，聯(lián)絡線全長13.4公里，總長68 公里。近期由于北環(huán)所在片區(qū)規(guī)劃還未穩(wěn)定，同時建設條件尚不成熟，因此先修建聯(lián)絡線以代替四環(huán)路北環(huán)及部分東環(huán)路段的環(huán)路功能。聯(lián)絡線長13.4公里，沿線經過的道路有警備路、102國道南段、衛(wèi)星路、世紀大街。除北亞泰大街需新建外，其余全部線路用舊路進行改造。
四環(huán)路工程標準
將改建成為長春快速路
據(jù)介紹，四環(huán)路近期標準橫斷面是采用雙向8車道，道路紅線總寬70米，中間4米中央分隔帶，每側車行道寬15米，車行道外側分別設5米寬綠化帶、6米人行道和7米綠化帶。
遠期斷面標準將被改建為快速路，采用雙向8車道，道路紅線總寬70米，中間4米分隔帶，每側車行道寬15米，兩側分別為5米綠化帶、 7米寬輔道、6米人行道。
四環(huán)路工程進度
南環(huán)路首先實現(xiàn)通車
今年9月底,102國道下穿人民大街立交橋和102國道跨長沈公路立交橋將實現(xiàn)通車。屆時,102國道的改造任務基本完成,而102國道也就是長春四環(huán)路的南環(huán)路,隨著102國道改造任務的基本完成,南環(huán)路成為長春四環(huán)路中首先實現(xiàn)通車的路段。
西四環(huán)路：京哈立交至東風大街以南已經建成，其中東風大街至長沈路為城市主干道。東風大街北段需要新建，紅線寬度70米。
南四環(huán)路：西起開運街，東至人民大街。紅線總寬70米。斷面為雙向8車道，每側車行道寬15米，南四環(huán)路從甲一路至人民大街段今年9月份竣工，線路長度11公里，其間利用既有道路9.5公里進行改造。
東四環(huán)路：在既有洋浦大街已按照規(guī)劃建成，吉林大路以北至安龍泉段現(xiàn)在正在實施。
北四環(huán)路：起點位于東環(huán)，終點位于長農線。其間跨越北湖和多條京哈鐵路線，該段近期實施難度較大，目前還不具備實施條件。
聯(lián)絡線道路建設現(xiàn)狀：聯(lián)絡線沿線現(xiàn)狀道路有小城子街、北環(huán)城路（三環(huán)）、東環(huán)城路、東榮大路和長吉北線（G302國道）。
四環(huán)路設計背景
向國內十幾家三甲級設計院征集設計方案
“四環(huán)路的建設，長春市首次面向全國征集三甲級設計單位的設計方案，最后由曾經設計過深圳東莞三環(huán)路的深圳市政設計院與長春市政設計院聯(lián)合設計，也就是目前的四環(huán)路設計方案。”李延升說，設計時，充分考慮了原來的地貌地政，盡量保持原來地貌特點。“比如當時的南四環(huán)路建設時，因為老102國道寬是12米，兩側有10米寬的防護林，這樣在設計時就保留了防護林，將10米寬的防護林設計成了中間隔離帶。”而四環(huán)路建設時，不僅是單純的建設，也包括對老街路的改造，比如東四環(huán)就是在洋浦大街改造的基礎上建設的。
現(xiàn)在，我們帶您“走”一下四環(huán)路的具體路段。
南四環(huán)路：西起東風大街，沿線警備路和102國道行進，人民大街以東跨越伊通河，終點接臨河街轉向東環(huán)；東四環(huán)路：南起臨河街，沿西環(huán)城路行進，沿衛(wèi)星路至世紀廣場，再沿世紀大街至吉林大路交叉口，向北轉向洋浦大街，向北經102國道；北四環(huán)路：從長農公路向東北方向行進，下穿現(xiàn)有長白鐵路轉向東行，經立交接聯(lián)絡線；西四環(huán)路：南起東風大街，沿現(xiàn)有警備路行進，從長春西湖東側通過，并下穿京哈鐵路后轉向東北，在規(guī)劃長春西站和大房身機場之間通過。經長白公路后，再次下穿京哈鐵路客運線，至長農公路與北環(huán)銜接；聯(lián)絡線：北起規(guī)劃北亞泰大街，跨越北四環(huán)路，向南至北環(huán)城路，轉東環(huán)城路沿東環(huán)城路行進，再轉向東榮大路接長吉北線，通過安龍泉立交接東四環(huán)。
線路除北亞泰大街需新建外，其余全部用舊路進行改造。
長春市地形圖呈“樹葉”形狀，圍繞著“樹葉”一圈的四環(huán)路全線僅橋梁就有19座，其中有7座是跨河大橋、8座立交橋、3座鐵路橋、1座跨線橋。目前，已開工的橋梁有4座，分別是長沈路立交橋、人民大街下穿橋、永春河橋、富裕河橋。除已開工建設和現(xiàn)不具備開工條件的立交，目前需建設全互通立交3座，簡易立交6座。遠期可根據(jù)交通發(fā)展需要再擴建立交。由于近期西環(huán)段交通量較小，因此沒有立交，全部為平交。
長沈路立交橋(全互通)
長春迄今最大立交橋。目前匝道橋建設已基本完畢，兩側機動車道已初見雛形，而主線橋沿線路面以及隔離帶邊石仍在鋪設之中。9月底前有望竣工通車。
人民大街立交橋(全互通)
人民大街首座立交橋。采用下穿式結構，人民大街在上，102國道從人民大街下方穿過，包括跨線和框構兩部分，跨線部分長47.2米，框構部分長146米，采用外形帶倒角及凹槽的八柱式鋼筋混凝土柱墩。目前，邊石和墻面正在鋪裝，路面正在平整，有望九月底前通車。
