高達30余米的鋼筋混凝土巨柱如石林般綿延，站在其下，耳邊似乎已能聽到列車追風之聲……國家重點工程——福廈鐵路廈門段經過近2年的建設，磅礴氣勢已在中亞城特大橋群初現。本月底，該大橋將正式“開跨”沈海高速公路，施工人員需在不封路、不管制的情況下，完成四線三橋各單跨100米的箱梁建設，難度為全線最高，需費時1年左右。
中亞城特大橋群為福廈鐵路廈門段最大橋群，位于集美區，是影響全線通車時間的重點控制性工程，于2006年7月15日開工，目前建設已超過一年。中亞城特大橋群包括中亞城左聯絡線特大橋946.69米、雙線特大橋924.27米、右聯絡線特大橋3092.96米，三橋共有144個橋墩。其中，為保證列車能夠立體通行，最高的橋墩達32.5米。
目前，橋群已完成橋墩60余個，工程即將過半。站在已完成的橋墩下，中鐵四局集團第五工程有限公司橋梁工程師李小杰介紹，福廈鐵路為高速鐵路，設計時速200千米，而廈門段大量采用橋梁，一方面完全避免與陸地道路交通交叉，另一方面可適應閩南山區復雜地質條件，使列車獲得極佳的轉彎半徑，均是保證列車高速運行的建設方法。
在沈海高速公路與中亞城特大橋群的交叉點處，高大的橋墩已經修好，工人們正緊張地進行墩頂零號塊的施工。“零號塊將在月底完成，形狀像展翅的燕子，使大橋箱梁正式跨越沈海高速公路。”李小杰說，“之后，施工將使用吊籃法并配合預應力張拉，一點點地由兩邊向中間合龍。”
跨越沈海高速公路，使大橋在此的單跨距離達到100米，為橋群中跨距最長之處。另外，由于涉及四線三橋跨越，所以中亞城特大橋群完全跨過高速公路的距離要乘以三，達到300米，這使施工時間延長到1年左右。“最難點是在不封路、不進行交通管制的情況下進行施工，沒有任何支撐點，還要控制高空墜物。”李小杰介紹。
